连续两个月销量超3万 英朗强势回归 助推别克品牌全面复兴

当今车市，在所有的合资品牌中，除了大众、丰田、本田和日产这些德系日系车外，美系车、韩系车以及法系车的影响力已经大不如从前。

包括一些二线的德系和日系品牌，如斯柯达、马自达以及三菱。

那么问题来了，是不是除了德系车和日系车外，其他合资品牌在国内已经没有市场了？

答案，是否定的。

但是不能否认的是，随着吉利、长安和长城等自主汽车品牌的日渐强大，有不少合资汽车品牌都受到了不小的冲击，特别是法系车。虽然进入国内的时间非常早，但是却面临着被淘汰出局的局面。而身为美系车的别克品牌，近几个月销量明显回暖。

根据10月份公布的销量数据显示，10月份别克品牌总销量为99057辆，同比增长了27%。今年1~10月份，别克品牌的累计销量为687439辆。

车快评认为，别克品牌销量之所以能够快速地回暖，与 英朗的强势回归有着很大的关系。

10月份，别克英朗单月销量达到了38120辆，同比增长了27.7%。位居当月轿车销量排行榜的第4名，仅次于大众宝来。这不仅是别克英朗连续两个月销量突破3万台，也是2018年以来，别克英朗单月销量最高的月份。

虽然在国内市场，SUV车型受欢迎的程度非常高。但是，相比紧凑级家用轿车市场，还是有着非常明显的差距。

我们用这两个车型中最具代表性的两款车来做一下对比：日产轩逸和哈弗H6。

从今年的销量数据上可以看出，作为悉让哗紧凑级家用轿车的日产轩逸已经连续三个月单月销量突破5万台。而哈弗H6虽然累计89个月保持着国内SUV销量的冠军，但是在销量方面和日产轩逸差距仍然不算小。即便是在10月份哈弗H6销量猛增，也只是卖了51552辆。日产轩逸10月份销量虽然环比略有下降，但还是卖了55417辆车。

不要误会了，以上数据并不是说哈弗H6不如日产轩逸。因为这两款车根本就不是一个类别的车型，没有可比性。

之所以拿他们来做对比，是因为这两款车都是各自车型领域的“神车”。

车快评认为，别克英朗销量之所以能够强势回归，除了换回四缸发动机和较大的优惠幅度外，别克品牌的影响力和别克英朗之前打下的良好基础也不容忽视。因为在2018年之前，别克英朗的销量是和大众朗逸、日产轩逸齐头并进的。

在品牌力方面，别克GL8、别克昂科旗、别克昂科威S和别克君越这四款车也都推出了更加豪华的艾维亚版本。从乘坐舒适度和做工用料方面来说，不输豪华品牌。

所以说英朗的强势回归，对于助推别克品牌全面的复兴意义重大。换言之，只要别克英朗月销量能保持在3万辆以上，别克品牌的全面滑基复兴指日可待。

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