1. 牧马人英里改公里
首先介绍的肯定是《速度与激情9》中男主角的座驾，熟悉影片的小伙伴们都知道，从第一部开始唐老大就钟爱肌肉车，这次也不例外。道奇Charger可以说是美国肌肉车的代表之一，在电影海报上，唐老大身后的那台车就是道奇Charger 500。
这台Charger 500搭载了426 HEMI发动机，是赛用发动机，仅仅制造了11000台。原厂的最大马力为425Ps，最大扭矩为664Nm。
·道奇Charger R/T
这台车同样是唐老大的座驾，也是贯穿了整个《速度与激情》系列的一台车，在第一部、第五部、第七部和第八部中都有出现过。这台道奇Charger R/T一直存放在唐老大家中的车库内，是由唐老大他的父亲打造而来。
在影片中，这台车的最大马力达到了900Ps，是洛杉矶1/4英里赛道上的记录保持者。后来他的父亲在一次飙车中丧生，从此以后唐老大也不愿意驾驶这辆满载回忆的“马力机器”。在《速一》中，由保罗·沃克扮演的布莱恩驾驶着Supra，在使用了一氧化二氮加速的情况下，也没能追上这台“怪物”，成就了当时的名场面。
·Yamaha YZ450F
这台车是唐老大妻子莱蒂的座驾，虽然贵为女主，但她一直都没走甜美路线，而是霸气女汉子的形象，在《速度与激情九》中她也依旧保持了这个风格。Yamaha YZ450F是莱蒂越野探险的理想车型选择，也很符合她的人物设定。
在影片中，莱蒂驾驶的YZ450F经过了改装，增加了很多复古元素，例如圆形卤素大灯、握把，以及前挡泥板。雅马哈的这款越野摩托车采用了四冲程水冷后倾反向式汽缸、DOHC四汽阀的设计，排气量为449cc，售价为$9399。虽然车型小巧，但是动力强劲，越野性能极强的它非常适合穿梭在雨林中，简直是女主角的不二之选。
·讴歌 NSX
泰捷可以说的上是唐老大团队里的机修大师，海报中泰捷身后的是讴歌NSX。这是一款车被广大车迷们视为日本车的巅峰神作，也被誉为“东瀛法拉利”。一代神车代表着本田当年的最高工程力，也很符合泰捷在影片中的人物定位。
全新NSX搭载的是由一台3.5T V6双涡轮增压发动机和三台电机组成的混动系统，匹配的是本田自主研发的9速湿式双离合变速箱。系统综合最大马力为581Ps，系统综合扭矩为645Nm。
·Jeep Gladiator 角斗士
在《速9》的海报中，我们可以看到胆小鬼罗曼的背后是一台Jeep角斗士（Gladiator）。这款车型并没有被引进中国市场，大家可能对它有点陌生。这是一款基于牧马人车型打造而来的中型皮卡，所以从前脸可以看到牧马人的影子，尤其是Jepp家族式的七孔进气格栅。不同的是，它搭载了一台3.6L V6双顶置凸轮发动机，匹配6MT变速箱（可选装8AT变速箱）。
角斗士的长宽高分别为5537/1875/1905mm，货箱的长度达到了1524mm，整车整备质量2290kg，承载载重约725kg，并可牵引总重高达3400kg的拖车。对于美国用户来说，硬朗的外观、强劲的越野性能、超大的装载能力是他们最为看重的，所以在北美市场十分畅销。
·Noble M600
拉姆齐（Ramsey）第一次出现是在《速7》当中，和泰捷有着“不可描述”的关系。聪明、胆小，但也算的上是一名计算机天才，是唐老大团队里不可或缺的人物之一。从海报中我们发现，她驾驶的是一台Nobel M600，这是一款来自英国的非常小众的超跑品牌。
Nobel是一家来自英格兰的超跑品牌，与其说它是车企，更不如称它为“改装厂”。不像很多一线的超跑品牌，Nobel没有大量的黑科技加持，他们奉行少即是多原则，不依赖任何的电子辅助设备，力求将最真实的驾驶体验反馈给每一位热爱驾驶的纯粹的汽车爱好者，M600便是其中之一。
这款车搭载了来自沃尔沃XC90 2008款Inscription典藏版车型的那台4.4L V8发动机，经过Nobel的调校后，最大马力达到了650Ps，0-100km/h的加速时间在3秒内，最高时速可达362km/h。并且，这台车没有配备ABS系统，全车身均采用全碳纤维材质，纯手工打造，售价高达20万英镑。
·雪佛兰Nova SS
虽然保罗·沃克离我们而去了，他所扮演的布莱恩也退出了《速度与激情》这个大家族，但是剧中他的妻子米娅仍带着他的意志回归《速9》。在本片中，米娅将驾驶雪佛兰Nova SS这台车。
雪佛兰Nova可以说是见证了美国汽车工业的历史，它的停产也被视为肌肉车黄金时代的终结。因为当年的“石油危机”，这款搭载着5.0L V8的双门性能车渐渐的为了顺应时代潮流，变成了一款搭载2.5L四缸发动机的四门家用车。
·丰田Supra
《速度与激情9》中最大的彩蛋便是韩的回归，可能是因为导演实在凑不到人，把韩给复活了。在海报中可以看到，他的座驾正式前不久刚刚在国内上市的丰田Supra，这台车的也采用了韩在《东京漂移》中的座驾“不死鸟”马自达RX-7的配色。
虽然全新一代Supra与宝马Z4同平台，用的也是同款B58发动机，但是经过丰田GR Racing的调校，整车的动态体验与宝马Z4是截然不同的，从预告片中我们也可以看出，依旧是台漂移神器。不过，可能是我们看惯了爆改马自达RX7 FD3S，《速9》里的Supra素车是不是有点太过低调了？
·福特Mustang Shelby GT350
这台车是《速9》中的反派雅各布的座驾，片中角色的扮演者是约翰·塞纳，他也是《速度与激情》系列中第二位美国传奇职业摔角手。雅各布在影片中是唐老大的弟弟，哥俩也是一脉相承，都很喜欢肌肉车。
福特Mustang Shelby GT350这款车相信大家都不会很陌生，虽然国内没有引进这款车，但是不妨碍大家对福特Mustang的热爱。Mustang Shelby GT350搭载了一台5.2L V8发动机，这也是福特有史以来最强大的自然吸气发动机之一，匹配6速手动变速箱，最大马力536Ps，百公里加速时间为4.2秒。
2. 牧马人英里和公里怎么切换
最近入手了一辆Mini Cooper S，谈谈感受。
先说明下，我买的是一辆二手车。买来的时候已经开了2年多一点，行驶了2.8万英里（4.5万公里），carfax无事故无损伤，车况很新，只是挡风玻璃上被小石子砸了个坑。因为这辆车是本地有个宝马dealer从今年开始不做Mini了，有几十辆之前Lease出去又回收来的Mini车型，当时也是试驾了几辆车以后挑了这辆车况最好的，开起来还有很明显的新车感。
买这辆车因为她是老婆的dream car，但其实它也是我一直以来的心头好，
除了这次试驾了几辆不同的Mini以外，我以前也开过不少Mini，也都是最经典的Hardtop或说Hatch两厢两门车型。刚来美国的时候，用Zipcar，就有开过一辆敞篷版Mini Cooper S。当时这款车的驾驶乐趣和设计感就给我留下了非常好的印象。
16年夏天在德国，出行常常依靠宝马的DriveNow。因此也开过两三辆不同的Mini Cooper和Cooper S，有手动挡也有自动挡的。
2014年以后的第三代Mini，其实在驾驶风格上是与二代Mini有明显的改变的。
二代Mini的转向更贼更准，悬挂也更硬，车身也更短，虽然动力小一点，但是整个车给人的感觉要更敏捷、更活泼，弯道尤其明显。
到了这代Mini，虽然悬挂仍然远比家用车要硬，但除了上代的硬和厚实以外，也多了几分柔韧，悬挂行程也有所增加。对于颠簸的路况，舒适度提高了不少。但同时安定感也稍差了一点，悬架的动作会多一点。而转向的手感也随着改变，转向比变大，虚位增加，粘滞感增加。
二代Mini可以说是低速驾驶乐趣的教科书级选手。在相对拥挤的城市中走街串巷，它给人的驾驶乐趣甚至是售价贵几倍的车都很难相比的。
到了这代Mini，这种特性其实被削弱了。它仍然是一辆有驾驶乐趣、让人爱去开它出去、甚至专门开它出去的车。但是不太会“越开越觉得好玩儿，不知不觉绕着城市转了一大圈”了。再像之前那样大油门攻弯是会让人觉得有一点累的。
当然有所失必有所得。这代Mini日常通勤的舒适性有所提升。虽然仍然是很偏硬的类型，但舒适性可以接受，多出来的这点韧性让过分的硬冲击不再存在，高速巡航也让人觉得更稳、更轻松，开长途握方向盘也不会太累。而增加的十几公分长度，更让Mini的后排从完全不可用变成了勉强可用（是的，哪怕是两门的Mini，个子不太高的成年人也还是可以在后排应急一下）
考虑到在Mini的第一大市场美国，不管购买Mini是为了设计还是驾驶乐趣抑或兼而有之，大部分人都仍然需要用它通勤，那么高速巡航时的舒适性就无法忽视。而在Mini的第二大市场中国，绝大部分Mini消费者都是只追求设计的女性用户，把车调软调轻，也是顺理成章的投其所好了。
改变后最终的效果就是，Mini不再那么极致，而是更均衡。它仍然远比常见的注重运动性的家用车比如GTI更有驾驶乐趣，有更好的弯道性能，以及相应的更差的舒适性。但它不再只是一辆纯周末玩乐车了，而是像野马、牧马人一样，虽然充满个性，让人爱不释手，但也可以胜任日常需要，作为家庭第二辆车、或者单身人士甚至年轻情侣的唯一一辆车都是没有问题的。
对于一台小型车来说
，它的底盘素质绝对是越级的，跟大部分紧凑型车相比也不落下风
。要知道大部分紧凑型车都还是扭力梁后悬呢，它却是多连杆。相比我家另外一辆二代Prius，它在高速上的稳定性、安定性反而要好的多。遇到颠簸的时候虽然冲击要硬一些，但悬挂更能拉得住车身，也让人感觉更厚实。（当然，要论动力平顺性就不是Prius对手了，这个6at还是比zf的纵置8at差了不少，隔音也明显没有Prius好）
这一点跟Smart有巨大的不同，Smart虽然是奔驰子品牌，但即使新一代的ForTwo大幅改进，即使只是低速行驶，行驶品质也明显落后于大部分小型车。高速上就更不用说了。
更何况，Mini的内外饰也比Smart好了太多。三代Smart大幅改进以后，内饰不再让人觉得简陋了，是有一些可爱的感觉的。但整体上仍然是廉价车的氛围。而Mini的内外饰是配得上它轻奢的定位的。虽然用料其实很普通没什么档次，但很多细节，中控下方的拨杆、彩色氛围灯和显示屏轮廓灯，圆滚滚的后视镜、仪表盘、显示屏，都体现出很强的设计感，漆面、缝线等各处做工比上一代有明显进步，与豪华品牌入门车型相比也不落下风。它很可爱，但并没有玩具感，会更“精致”和“酷”一些
。
坐在Mini的驾驶位，能看到一点发动机盖的隆起，再配合无框车门、Cooper S不错的动力和相当不错的操控，其实挺有小跑车的感觉
。天气好的时候打开天窗，也可以跟着加州阳光一起去兜风。而它的坐姿又比跑车舒适多了。
唯一有些掉价的，是Mini的隔音
。其实无论是底盘、轮胎还是Cooper S上那台宝马B48发动机，本身噪音水平都是完全合格的。但无奈Mini的车门虽然厚重，开关门手感很好，却没有填充任何隔音材料，在高速上或者吵闹的市区中车内是比较嘈杂的，放在普通小型车里面也不算好的。
它跟我那辆普锐斯的感觉正相反。普锐斯是一款设计的尽量减少存在感的车，省事省心省力，Mini却是尽量增加存在感，开起来会调动更多的注意力。日常通勤我还是更爱开普锐斯，但周末就只想开Mini
。
音响也多说一句。Cooper S配备的是12扬声器的哈曼卡顿音响。名堂挺唬人，不过这音响只是低音素质不错，但解析力太差（还不如丐版prius），高音也不好，架子鼓的声音底鼓很有力也很干净，但镲片就嘈杂到没法听了。跟beats差不多，吓唬吓唬唯低音炮论的美国人还可以，听听比较简单的人声也不错，但复杂点就驾驭不了了。可能也跟空间小有关系。
另外这车挺费油的，加上用premium油，每公里燃油成本超过prius一倍。
不过不管怎么说，Mini Cooper S总体上综合动态和静态素质都不错，卖一个比平价品牌中型轿车还要贵一些的价格，我觉得也挺合理，并不存在什么“智商税”。实用性虽然不如后者，但它带来的满足感远远超过，不但讨好“外貌协会”，也讨好像我这样喜欢车的人。而且对于追求驾驶乐趣的车迷来说，这可能也是最容易得到老婆支持的选择了。
相比之下，Mini Cooper倒是有些不划算。动力差点倒无所谓。但那台三缸发动机的抖动、杂音和毛刺感实在是太严重了，教科书式的“三缸拖拉机”，极大的破坏了原车的氛围，甚至我老婆一个完全不懂车而且向来不舍得多花钱的人都感觉到发动机太差，坚定的支持了上Cooper S的选择。这其实也是换代后最让人失望的地方。上代Mini的Cooper可也是很讨人喜欢的，动力弱点，但并不影响品质。
当然，在国内的话，Mini One便宜了8万多块，只用十几万就能让老婆开心好长时间，也不能更值了。
3. 牧马人百公里
牧马人 2014款 3.0L 四门版 Sahara，3.0牧马人测得百公里的加速时间为10.8秒，与3.6L车型相比落后了一秒左右的时间。牧马人在起步时并没有表现出现动力不足。用弹射起步，松开刹车后车身会有请稍微的上扬，车轮打滑并不明显。不过对于牧马人来说，比拼速度显然是以己之短在博他人之长，加速的快慢只要满足日常使用就足够了。
4. 牧马人里程表是英里的
牧马人油表位置在驾驶座位前面的仪表板上，仪表盘右侧有一个指针式的油表，上面的标记是E—F（E=空，F=满），位于仪表盘的边缘。牧马人油箱可以加80升汽油，油表指针一格的时候大约还剩余7升油左右，可以行驶30-50公里左右，根据路况的不同行驶的公里数也有所不同。
5. 牧马人20万公里
牧马人罗宾汉20t市区的真实油耗为8.5升百公里左右，不过这个油耗只供参考，因为具体的油耗还得根据司机的开车习惯才能够决定。决定油耗的因素非常多，也非常复杂，尤其天气温度直接会导致油耗的飙升或者降低。而且驾驶员的习惯也会直接导致油耗的稳定。
6. 牧马人十万公里
通常每行驶100000公里检查一次氮气减震器，不同车型之间的保养周期可能会略有不同。氮气避震是将：
1、油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；
2、胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；
3、由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡。
7. 牧马人续航里程英里改公里
美版和加版牧马人的区别如下：
1、系统区别：平行进口版2.0T标配了4
8V轻混系统，而美规版并没有。
2、油耗区别：美版的油耗双积分非常严苛，新款2.0T的油耗已经下降不少，但还是达不到目标值。更低的油耗，也能提升车辆的续航里程，对长途穿越来说很重要，但加版却不提供48V轻混系统。3、模式
区别：加版是4HAuto全时四驱模式。在北美本土，只有撒哈拉车型会获得4HAuto全时四驱模式，而作为纯越野车型的罗宾汉，不带全时四驱模式，不能长时间在铺装路面上四驱行驶。
8. 牧马人一公里
2021牧马人加速5.9秒
牧马人百公里加速是5.9秒,百公里加速指的是每小时0到100千米的加速时间,是对汽车动力的直观体现。以2021款牧马人两门版为例,其属于中型SUV,车身尺寸是:长4334毫米、宽1894毫米、高1839毫米,轴距为2459毫米,油箱容积为70升。
9. 牧马人调公里数
牧马人的后桥油的更换方法：
1、首先，为了可以让汽车保持在正常的温度，应提前进行暖车的处理；
2、然后在变速箱上的位置找到里程表线，并将它的轴盖给拆除下来，再慢慢抽动用塑胶小齿轮；
3、随之，拆除变速箱齿轮油放油塞，并将里面的旧后桥油放干净；
4、那么这时候，就可以在里程表轴线孔处，直接加注新的后桥油。但在加注的时候，一定要注意油液的刻度线，千万不要超过最高刻度线，否则油液很容易就会溢出来；
5、最后按照拆卸的相反顺序，安装好相应的部件就可以了。
10. 牧马人里程表
吉普牧马人30年或者60万公里就报废了。
车辆的报废年限:取消了非营运汽车行驶年限的规定，报废私家车行驶里程限制在60万公里以内。6年内免检，6-15年一次，15年及以上两次。只要年检能通过，就可以继续上路行驶。出租车出租车强制报废8年。
柴油车的保养:选择正确的动力燃料。柴油的质量对于发动机的健康运行非常重要。如果柴油中含有水或杂质，会损坏柴油高压分配泵。选择正规的加油站；自动启动应该控制速度。柴油车起步时不需要踩油盘，但要控制好起步速度和转速。发动机高速运转时，不要马上停车，要怠速两三分钟，待发动机温度下降后再熄火。在正确使用发动机之前，应润滑轴承衬套等润滑部件。启动后，应在水温达到40 -50摄氏度时投入运行。不要超载或长时间低速工作。