发动机特有技术iVVT是什么？

一、发动机特有技术iVVT是什么？

　　ivvt发动机是长安汽车自由的发动机，目前只有逸动低配使用的是iVVT发动机，而其他车款则是DVVT双可变气门正时系统的发动机，iVVT发动机最大功率只有91千瓦。　　VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。iVVT可连续调节气门正时，只针对进气门的。DVVT全称是:Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门连续可变正时技术。

二、汽车发动机dvvt与ivvt区别,哪个好？

VVT（可变气门正时）可变气门正时系统。

该系统配备有控制和执行由系统中，发动机凸轮调整的相位，从而使阀门的开，闭时间随发动机转速而变化，以提高充电效率，提高了发动机的功率。

三、dvvt和ivvt发动机哪个最好？

dvvt发动机好。

DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。

ivvt发动机是长安汽车自由的发动机，目前只有逸动低配使用的是iVVT发动机。这种ivvt发动机可连续调节气门正时，但是只针对进气门

四、日本汽车发动机技术起源？

人们都称日产为“技术日产”。丰田有混动，本田有世界梦，啃老本的马自达也有创驰蓝天。而“技术日产”走的路线是，放眼技术领域，哪块骨头难啃，就啃哪块。日产的发展史，就是一部技术更迭的血泪史。

始于天际线（skyline GT-R），凭借着骇人的优异操控和实力，在各种大赛上频频夺冠，刚出道就声名大震。

厚积薄发的第三代，在各种国际大赛上，斩杀保时捷、宝马等强劲对手，为自己赢得了“战神”的美誉。

日产的运动精神支柱，2007年正式脱离天际线系列，单独命名为GT-R进入市场，继续书写自己的战神神话。在日产，你既能找到被冠以“移动沙发”的舒适轿车天籁，也能找到纵横沙场、名震天下的跑车GT-R，还能找到日系越野杰出代表途乐，以及我们今天要提到的“小途乐”---途达。它满足了各个层次的消费者。

五、摩托车发动机与汽车发动机技术上有什么差异？

这个其实广义上来讲都属于内燃机，汽油机。

目前摩托车发动机结构形式主要是单缸机，双缸机（V和L以及H），三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)，五缸六缸的也有，但是不多。比如金翼和GTL1600。

汽车发动机的结构形式基本都是L4较多，也有2缸和3缸的，以及4/5/6/8/10/12/16等，因为是多缸，排列形式主要是L,V,H形排列。

冷却方式上，摩托车主要是风冷，油冷以及水冷，汽车到目前来说基本全是水冷，保时捷的个别老爷车有风冷。

燃油供应方式上，目前汽车基本100%实现了燃油注入(Fuel Injection)，俗称电喷，摩托车大贸的基本全线电喷，合资和99%的国内产品都还停留在单缸化油器时代。

动力方面，一般摩托车偏向于提高功率，汽车一般偏向于提高扭矩。汽车发动机(仅讨论自然吸气发动机)一般最大扭矩在3500-5000转爆发，最大功率在6000转左右达到，而摩托车在扭矩和功率上要达到最大扭矩和功率所需的转速都更高。一般汽车发动机的转速很少超过7000转，但是摩托车4缸机超过20000转都是有的。

摩托车发动机更注重体积和重量，因为车体小的缘故。

一般来说，排量相同的情况下，气缸数越多，低转速扭矩越差，高转速功率越大，反之亦然。

目前的国产摩托车发动机，还没有一款是完全具有自主知识产权的，基本清一色仿本田CG，铃木GS，也有仿CB和雅马哈YB的，几十年基本没什么变化，倒是质量越来越差。

下面列一下当前国际上比较有名的摩托车发动机，汽车的就不列了，基本主流的L4/V6/V8不难找。

1、Ducati Monster 795 的90° L2发动机

2、BMW R1200 GS ADV著名的水平对置发动机

3、Harley Davidson 883 IRON的V2发动机

4、YAMAHA R6的L4发动机。日系四大家族L4发动机技术都非常了得。

5、HONDA VFR1200的V4发动机

6、BMW K1600 GTL的L6发动机

上一张图大家看看1960年本田的黑科技，至今让人汗颜。

[当时，本田赛车公司已经生产出了123ml直列四缸的RC146，面对咄咄逼人的对手，已是力不从心。赛车的极速从哪里来？当然是转速，转速越高功率就越大。在排量相同的前提下，如何有效提升转速来最大化地压榨功率？增加气缸数量则是最可行的方案了。于是，本田突破了125ml级发动机的缸数极限，丧心病狂地打造出了5缸GP版RC148。这是一台凝聚了本田技术精华的超级发动机，缸径和冲程为33×29毫米，总容量为124ml，每缸四气门的配气凸轮轴驱动器在三缸和四缸之间，最高转速突破20000rpm，最大功率超过了34马力，最高速度达210km/h！除了缸数令人吃惊，挡位的数量也让人大跌眼镜——技师为其设置了8个挡位。可以想象，想要骑好这辆净重只有85公斤的8挡小车不是一件容易的事情，更遑论在激烈竞争的复杂赛道上狂奔了，哪怕它的前制动采用了双蹄片鼓刹，坐在这辆窄窄的小车上高速奔跑如强风中飘落的柳叶，也是一场拿生命做赌注的冒险。]

六、汽车发动机技术：探讨现代发动机材料及技术应用

近年来，随着汽车工业的不断发展，新型发动机材料和技术的应用越来越引人注目。有人好奇地问道：“现在的新车发动机会使用水泥吗？”为了解答这个问题，让我们来深入探讨一下现代汽车发动机的技术应用和材料选择。

汽车发动机材料的演进

在过去，汽车发动机主要采用铸铁和铝合金等金属材料。然而，随着碳纤维、陶瓷等新型复合材料的发展，以及3D打印、金属增材制造等先进制造技术的应用，汽车发动机的材料选择变得更加多样化和个性化。

现代发动机的材料应用

目前，汽车发动机常见的材料包括高强度铝合金、镍基合金、钛合金等，这些材料不仅具有优异的强度和耐腐蚀性能，还有利于降低发动机的整体重量，提高燃油效率和动力输出。

发动机技术的进步

除了材料的选择，现代发动机技术也在不断进步。例如，采用了涡轮增压、缸内直喷、VVT智能正时等技术，使得发动机在功率输出、燃油经济性和环保性能上都有了长足的提升。

水泥在汽车发动机中的应用

至于水泥在汽车发动机中的应用，事实上并不常见。在发动机内部，主要需要承受高温、高压和精密运转，因此一般会采用金属材料或陶瓷等高温材料。而水泥由于其低强度和耐热性差的特性，并不适合用于发动机的制造。

综上所述，现代汽车发动机的材料和技术应用经历了长足的发展，新型材料和先进技术的应用使得发动机在性能和经济性上都迈上了一个新台阶。因此，在选择新车时，消费者更应该关注汽车的整体性能和品质，而不必过于担心发动机是否使用了水泥。

感谢您阅读本文，希望对您了解现代汽车发动机技术有所帮助。

七、汽车发动机技术解析：什么是DVVT发动机？

汽车发动机是整个汽车动力系统的核心部件，而DVVT则是发动机技术中的一个重要概念。那么，DVVT发动机到底是什么意思呢？

什么是DVVT发动机？

DVVT全称为“可变气门正时”，是发动机技术领域的一项重要创新。它的作用是通过调整气门正时，使发动机在不同转速下获得更好的动力输出和燃油经济性，从而达到更高的动力性能和更低的油耗。相比传统的固定气门正时系统，DVVT技术可以更好地适应不同行驶工况下的发动机需求，提升了发动机的整体性能。

DVVT技术的工作原理

DVVT发动机通过调节气门开启和关闭的时机以及持续时间，以适应不同负荷和转速下的工作要求。这通常通过配合调节或者连续可变正时装置来实现。在低速行驶时，DVVT技术可使气门提前关闭，提高气缸充盈效率，增加扭矩；而在高速行驶时，则可以使气门关闭延迟，以提高爆发力和机动性。这种灵活的调节能力使得发动机可以在不同工况下同时兼顾动力性和节能性。

应用范围

DVVT发动机技术目前已经被广泛应用于各类汽车发动机中，尤其为了满足不断提高的排放标准和对动力性能的追求，许多汽车制造商都在自己的发动机产品线中采用了这一技术。通过DVVT技术，汽车发动机在提升动力的同时，也在一定程度上实现了节能减排的效果。

在汽车行业，DVVT发动机被视为一项重要的动力装置技术，并且未来在汽车动力技术的发展中仍将扮演重要角色。

通过本文的介绍，相信你对DVVT发动机有了更加全面的了解。它作为汽车发动机技术的重要代表，不仅在提升汽车性能方面有着重要作用，也在实现节能环保方面发挥了积极的作用。

感谢您阅读本文，希望通过本文对DVVT发动机有了更清晰的认识。

八、摩托车发动机和汽车发动机比那个技术含量更高?

摩托车发动机 体积限制 只能高转速 会拉发动机低寿命

汽车发动机 相对更耐用

九、飞机发动机和汽车发动机哪个技术高？

      飞机发动机技术高

      汽车发动机一般是活塞往复式内燃机，汽缸呈直列或v字型排列，烧汽油或柴油为主（也可添加部分其他燃料） 航空发动机燃气涡轮式的最普遍，和汽车发动机有本质区别。当然早先的航空发动机及现在的轻型和初级教练机、短途运输机也有活塞往复式的，但汽缸多呈圆周星形排列 航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反 航空发动机多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，飞机用它作燃料不是他的比重小，而是他的热值较高，单位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，这样飞机就可以相对少带油（相比携带汽油、柴油），对提高飞机载重和增加航程有正面作用

十、世界哪个国家汽车发动机技术最好？

汽车发动机技术最好的，汽油机领域，是日本。柴油机领域，德国。

要论技术 涡轮增压追溯原型当属英国 第一个用在汽车上的是瑞典的萨博 可变正时当属日本 缸内直喷当属德国 要论技术好坏 要看在汽车上的应用 以上三种技术应用在汽车上很普遍 前者是在高原少氧的情况下普通发动机（自然吸气）无法使用应运而生的 后两者是在节省油耗而不失动力的市场竞争下产生的。 另外机械增压是在涡轮增压发动机低转速情况下的加速能不强，加速换档有明显的顿挫现象，不平顺作为辅助 可变进气是根据油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短 实现高扭矩节省油耗 这两者比较少见 目前在大众与通用汽车可以看到 各国有不同技术 也有在动力与节油上各有优势 不过以上技术 各国都可以独立生产