一、大柴发动机498油泵油量调多少
一般14—18 MPa。
电控高压共轨的160—200MPa 。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
每一种喷油器偶件都有着与其紧密相关的流量参数，主要满足于与其相匹配的柴油机的性能。在生产实践中，流量的确定主要是根据柴油机实际所的供油量来决定的。
最大供油量是受喷油泵和喷油器两部分的性能影响，其中(燃油喷射延续时间) 和 (燃油的平均喷射速度) 与喷油泵有关 ，而 (喷孔总截面积) 和喷油器有关 ，并且在所需的供油量确定的情况下与成反比关系，这就要求在喷油器偶件的制造过程中，通过各种技术方法提高喷孔的流量系数 。
二、柴油大泵油量调整视频
可以打12315能投诉加油站，
12315是工商行政总局在全国设立的消费者投诉举报电话，是专门受理消费者投诉，保护消费者权益的。而加油站加油属于收费的商业买卖行为，在油品质量有问题的情况下，拨打12315投诉是可以的。
另外，据《消费者权益保护法》显示，消费者一旦拨打12315投诉，有关管理部门必须在7个工作日内予以处理，并告知消费者。如果证实加油站提供的商品或者服务有欺诈行为，按照规定可以增加消费者要求赔偿的金额，增加的金额为消费者购买商品或者接受服务价格的三倍。
三、大柴498柴油泵怎么对
498柴油机维修检查汽门时，应首先转动发动机观察皮带轮上标记与时规盖标记重合，若是一缸做功，则按1一2一3一6顺序调整气门间隙，再转一圈皮带轮，四缸做功，则从四缸倒数1一2一4一5顺序调整。
四、柴油发动机大泵怎么调供油量
1、调额定点均匀度1.5%。2.扭矩点，均匀度3.0%。3、怠速点，均匀度10--15%。4、高速断油，一般额定转速+10%。各种机器油量不同，但是这几个点是必须的。
五、大柴发动机498油泵油量调节
质量很好。大柴498国五发动机按负荷特性运转时一些参数随负荷变化的一般规律。柴油机增加负荷就意味着增加每循环供油量，所以耗油量Gf随负荷的增加而增加，而过量空气系数a随负荷的增加而减小；供油量多，放热也多，使排气温度tr随负荷的增加而升高。
六、柴油发动机油泵怎么调
1：把柴油机油门调到供油最大位置，如果是电磁式供油，需要接通直流电源。
2：打开气门罩，并卸下第一缸高压油管，吹去油泵上油管多余柴油，目的是方便观察。
3：按柴油机转动方向盘动飞轮（用小撬棍），注意观察你的第一缸高压油管是否刚好有油冒出，如有，即可调整。
记住，找准你的第一缸，（一般是靠近散热器位置），此时，第一缸进排气门正处于活塞上止点位置，也就是喷油位置。用塞尺（后薄规）进行调整，松开要摇臂上的锁定螺母，按照你想要的尺寸来进行调整。一缸完了以后依次类推，直至调完。当然，如果是多缸，8缸以上，这种方法就比较麻烦，就可以采取口诀法来进行调整。需要说明的是，调整气门间隙相对其他方法最为精确的方法。
七、大柴498发动机机油泵在哪里
你好。
1可能气门油封坏掉了2 下排气堵住了。
3 增压器可能串机油。。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
八、大柴498发动机油泵调整
1、简单的处理方法如下：
（1）调整高压油泵进油量；
（2）调整喷油嘴或更换；
（3）冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0号要比35号耐烧；冬季燃油雾化差；
2、具体的原因分析如下：
（1）供油系统的影响：
燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。
喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。
（2）柴油机冷却系统的影响：
柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高2—3%；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低1（1）5%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，车辆寿命缩短，燃油消耗增大。
（3）柴油机增压系统的影响：
柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。
（4）柴油机进气系统的影响：
柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场检查发现，很多车辆空滤器堵塞严重，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。
（5）柴油机控制系统的影响：
柴油机控制系统的使用实践中，电子控制比机械控制节油效果非常明显，电子控制不仅可以使车辆控制系统集中而简化，还有明显的节油效果。
（6）柴油机调整因素的影响：
柴油机的喷油提前角、气门间隙等调整不到位，不仅影响柴油机的运行状态，而且也直接增加柴油机的油耗。
（7）柴油机活塞缸套的影响：
如果柴油机活塞缸套磨损严重，将导致柴油机气缸压缩压力不足，燃油燃烧不完全，柴油机一方面表现为动力不足、排气冒黑烟；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
九、发动机柴油泵油量调节
往里拧大外小，不能太多最多一圈否则影响柴油机转速。
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。
油泵有直列式、分配式和单体式三大类，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。