一、电磁离合器线圈坏了
电磁离合器是一种常见的机械设备，主要用于控制传动系统的离合器。当离合器处于合成状态时，它与传动系统连接，让引擎的动力传递到车轮上。当离合器处于分离状态时，它与传动系统断开连接，使引擎的动力不传递到车轮上。
以下是判断电磁离合器是否坏了的几个常见方法：
1. 异常声音：当电磁离合器有问题时，通常会发出异响或嘶嘶声，这可能是由于离合器弹簧的损坏或离合器片的磨损所引起的。
2. 磨损程度：离合器片的厚度会随着时间的推移而逐渐减少，如果离合器片过度磨损，则会导致离合器失效。可以检查离合器片的磨损程度，如果磨损很严重，那么需要更换离合器。
3. 粘滞或卡住：如果电磁离合器粘滞或卡住，它将无法完全分离，这会导致离合器无法正常工作。可以通过检查离合器的动作来判断是否存在这种问题。
4. 电路故障：电磁离合器需要通过电路进行控制，如果电路故障，离合器无法正常工作。可以通过检查电磁离合器的电路来判断是否存在电路故障。
需要注意的是，如果您不确定电磁离合器是否坏了，最好让专业技术人员进行检查和维修。
二、电磁离合器线圈好坏
、想要测量电磁阀线圈是否损坏，我们可以使用万用表来测量，然后在通过静态检查的方法进行判断，具体的操作方法为：把万用表的笔尖和电磁阀线圈插针进行连接，观察万用表上面的数值，如果数值比额定数值来得高，就说明已经损坏
三、电磁离合器线圈电阻标准值
1.压缩机严密性检查:由于制冷剂渗透性强，压缩机的严密性对空调制系统影响较大。
检查压缩机密封性的方法如下:用分支压力表检查，将分支压力表的高压和低压软管分别连接到压缩机的高压和低压维护阀上，启动发动机以2000r/min的怠速运转。
压缩机正常工作时，可以听到压缩机内部活塞运动的金属声。正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为1.42~1.47MPa
2.压缩机电磁离合器电阻值的测量:先将电磁离合器线圈从压缩机上拆下，然后用万用表测量其电阻值。由于电磁离合器线圈的标准电阻为(3.7±0.2)ω，因此应使用万用表的欧姆档，以避免测量误差。测量时，如果万用表的指针不动，说明电磁离合器线圈已断；如果测量值小于3.5ω，则表示线圈短路、断裂或应更换电磁线圈。
3.检查压缩机的运行状态:
∴①传动皮带是否断裂或松动；如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，无法传递动力；
②压缩机内部是否有噪音；
③压缩机离合器是否打滑。
四、电磁离合器线圈短路或烧毁,会造成
1. 离合器对电瓶短路的原因是存在电路短路现象。2. 离合器是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它通过连接和断开发动机与变速器之间的动力传递，控制车辆的行驶。而电瓶则是汽车电气系统的重要组成部分，它为车辆提供电能。当离合器与电瓶发生短路时，电流会直接从电瓶流向离合器，导致电路短路，进而影响汽车的正常运行。3. 为了避免离合器对电瓶短路的情况发生，需要注意离合器的维护保养，及时更换磨损的离合器部件，避免离合器与电瓶发生接触。同时，也需要注意电瓶的保养，避免电瓶老化或者损坏，导致电路短路。
五、电磁离合器线圈计算
36V电磁离合器线圈电阻的阻值在1.0~1.5千欧，低于1千欧阻值的线圈会造成跳电。
四通阀线圈的阻值可以按照功率大小来判断，五匹空调阻值一般在500欧姆，一匹在1600欧姆左右，阻值和功率是成反比的
六、电磁离合器线圈阻值
电磁风扇离合器的好坏可以通过以下步骤进行判断：
1. 冷车启动：在冷车启动时，观察电磁风扇是否正常工作。如果电磁风扇没有启动，或者启动后运转异常，可能是离合器出现问题。
2. 热车状态下观察：在车辆运行一段时间后，观察电磁风扇的运转情况。如果电磁风扇在高温状态下出现异常，或者在启动时出现异常，可能是离合器出现问题。
3. 手动旋转测试：将车辆熄火后，手动旋转风扇叶片，检查离合器的抓合状态。如果离合器松动，或者抓合力不足，可能需要更换离合器。
4. 电路测试：使用万用表测量电磁风扇离合器的电路是否正常。如果电磁风扇离合器电路出现短路或断路，可能需要更换离合器或维修电路。
需要注意的是，电磁风扇离合器的判断需要专业的技术和设备，建议前往正规的汽车维修站点进行检查和维修，以保证行车安全。
七、电磁离合器线圈并联电阻作用
不可以拔掉。
离合器传感器串联在启动机的控制电路中，踩离合接通，可以启动。不踩离合断开，不能启动。所以拔掉之后将会导致无法启动