手动挡离合器油怎么排空？

一、手动挡离合器油怎么排空？

排空气的方法：1、更换新的分泵后检查一下制动油，标签上的油量不够再加上，1号离合器分泵排空螺钉松动，让其流出油液后再拧紧；

2、一人踩离合器每踩3-4下踩死，另一人松开排空螺钉油液出开再拧紧，重复步骤3至4次；3、检查制动油标签上少加制动油，提醒，有些汽车离合器和制动油壶是分开的。

二、手动挡离合器油怎么换？

如是液压离合的，油和刹车油是一起的，更换刹车油。

三、手动挡汽车离合器故障问题请教？

一

1、离合器压盘传动片变形

离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以了。

2、离合器分离形成不够

如果是离合器额故障，离合器分离距离不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况就去维修店进行修理吧，调一下离合器分离距离。

3、挡位止锁

因离合器档位自锁力非常大，所以汽车在挂挡时候特别难。其实调整一下档位止锁和离合拉线就可以了，有些车主不会修的，可以去维修店进行调整。

4、变速箱一轴生锈

北迈汽配小编介绍说 如果变速箱一轴生锈，离合器动盘就无法正常运动，导致离合器不回位，所以会在开车挂挡时会难挂挡，档位无法按照正常的轨迹进挡的。

二、检查：

打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

三、排除：

1、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

2、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。很多车友们开车都会出现开车难挂挡现象，只要根据以上所介绍的问题解决，差不多都能顺利解决汽车不好挂挡的状况。有很多车友很喜欢手动挡，因为手动挂挡开车有一种非常愉快的开车体验。因此要及时保养汽车，车友们驾车习惯不同，汽车磨损的部件也不及相同。都会让汽车挂挡难，所以为了愉快的驾车体验就及时给汽车保养和维修。

四、手动挡的车离合器有油吗？

手动挡的车离合器用不用油分两种情况，

一，手动挡车离合器是拉线的，就不需要加油，只是在夏天的时候容易进水，冬天天冷的时候容易冻住，所以要勤更换。

二手动挡离合器是液压的，现在比较普遍，这种离合器跟刹车是一种油，分为T3T4两种，加之前看好型号，不可混加。

五、手动挡升档也要补油?

MT车其实拆开来是这么个玩意儿。

发动机→离合器→变速箱主轴→档位齿轮→同步器→变速箱输出轴→减速齿轮→车轮

有点长，简化一下。同步器就相当于一个全自动小离合，能结合小的转速差，避免齿轮打齿，当它不存在就行。其余剩下后边三个，经过同步器同步后是锁死的，直接简化叫车轮。同时把可变的离合器、档位齿轮摘出来，这样就很简洁了，如下:

发动机→变速箱→车轮

这就是不换挡时候的动力传递过程。

那么换挡的时候会发生什么呢？这首先要分析换挡的时候我们做了什么。

一个正常的换挡流程是这样的：松油门、踩离合、摘挡、挂挡、抬离合。那么接下来一步步分析，机械层面上的变化。

松油门后，发动机转速下降。

踩离合时，发动机与『变速箱→车轮』系统脱开。

摘挡时，变速箱与车轮脱开。

挂挡就有点复杂了，变速箱通过新档位与车轮结合，此时同步器会逐渐自动地把二者转速拉成一样，很少有顿挫的。如果转速差距过大，就会出现挂不进档，同步器短时间内没法同步。

同步器结合时，车在推着车轮转，而车的惯性远大于变速箱主轴的惯性，所以相当于车轮转速（车速）几乎不变，通过同步器把变速箱转速拉低了下来。这也是为何要求换挡离合踩到底的原因：不踩到底，变速箱还受到发动机的一点影响，不容易被车轮拖到合适的转速。

因此，避免顿挫的第一项出现了，离合器要踩到底。

再看看抬离合时发生了什么。

离合器就是两个摩擦圆盘，被弹簧夹在一起。当脚踩下去的时候，我们用杠杆把脚上的力放大，把他们撑开了，动力就断了。

抬起来就是上述的反过程，逐渐减小撑开的力，让弹簧把摩擦盘一点一点压回去，增大摩擦力。

学过高中物理的应该对一个题型很熟悉，就是小方块在一个均匀摩擦平板上以一定初速度匀减速至停止。换到转盘上一样的，速度变成了角速度，加速度变成了角加速度，摩擦力还是那个力。

当两个转盘接触后，只要有一点压力，他们的转速就是趋向于相同的，转速改变的快慢取决于压力给了多大。如果给了一个很大的力，他们的转速就会瞬间被拉成一样——换句话说，有很大的角加速度。那么车轮和发动机就会被突然加速或者减速一下，顿挫是避免不了的。

由此可以得出第二个避免顿挫的点：绝对不能快速抬离合。

顺便说下，所谓的离合器半联动点，就是两个摩擦盘刚接触，还没怎么给压力的时候。此时如果给的压力小（踩得深一点），摩擦力可能不足以在较短时间将两个盘拉到同样转速。而摩擦是会生热的，离合器散热能力没法支撑的时候，就会闻到糊味。这种情况在堵车蠕动的时候尤为明显。

重点回到离合身上。减少顿挫其实就是减小车的加速度，对应到离合盘的角加速度，这主要是用来将两个盘转速拉到一块。那么减小角加速度，除了延长结合时间这个方法以外，还有一个方法：减小转速差，就不需要改变那么多的角速度了。

这就是很多人提到的，降档补油、升挡收油技术，或者简曰油离配合。是不是一定要收油、补油呢？我们具体问题具体分析。

回到换挡流程的最初，先不管油门如何操控，踩下离合的时候变速箱和发动机就已经没有关系了。当推入一个新档位，变速箱会用新齿轮跟车轮结合，此时升挡则变速箱转速下降，降档则变速箱转速上升。

关键来了，这个转速的变化会导致与发动机的一个转速差，离合器就是为了消除这个转速差而存在的。那么要减小角加速度，发动机就必须配合变速箱的转速，达到转速近似时再结合。

我们分三种情况来看发动机的变化。

降档时，变速箱转速是一定会上升的。那么其实很简单，只要发动机转速上升就可以了。俗称降档补油，简单粗暴。

而升档时，变速箱转速是一定会下降的。但有趣的是为了达成同步，发动机转速也要下降。那么谁下降的更快呢？

发动机为了避免熄火、增加平顺性都装有一个飞轮，不同车上的设定是不一样的。一般来说，追求性能的车上飞轮就会比较轻，这样转速会改变的快一点，减少迟滞性；家用车上的飞轮会比较重，这样在满足性能要求的前提下，平顺性会相对好一点。

正常的升挡，都是先收油的，让转速下降到跟变速箱匹配，然后加一点点油保持转速不变，抬离合跟变速箱结合。

少部分车则是转速下降的特别快，对手残的人来说，比手推换挡杆快多了。这时候就要提早补油，不然发动机转速就下降的太多了，反向拉开转速差。但这种车一般人遇不到哟。

另外提一点，很多自动变速箱平顺性好的车，不单纯是变速箱好，还有发动机能快速调到对应转速的因素。

如果家用车需要提早补油，那么就不是飞轮的问题了，而是涉及到一个东西，叫涡轮迟滞。

简单来说，自然吸气和电动车是啥时候踩油门，啥时候就有动力。而涡轮增压的车，踩了动力只能先给一部分，剩下的要缓慢释放的。转速越低，涡轮迟滞就越明显。

所以题主所说的，在离合器松完之前踩油门，实际上对于涡轮增压车型，相当于延后给了动力。也就是说，题主的家用车还是维持正常换挡流程的。先松油挂挡，再稳油抬离合。只不过这个油，要提早一点踩。

至于多少转速的时候踩油门稳住转速，其实是可以算的。已知速度和每档位齿轮速比，可以直接得出当前变速箱的转速是多少。不过不推荐一边开车一边做数学题，除非心算特别好。多试几次，就能得出一个差不多的范围啦。

啰嗦了这么大一堆，也不是很切题，有点抱歉。不过我希望题主能在理解这些基础后，自行推算出最佳换挡方式。毕竟每台车的特性不一样，但核心思路都是相同的。

六、手动挡离合器油不换有影响吗？

手动挡离合器不换有影响。目前家家户户都有一辆小汽车，在驾驶的太久了很多零件都需要更换，包括离合器的油，不换容易坏。

七、手动挡车子可以踩着离合器给油吗？

可以，但是毫无意义。你理解成不可以就行。因为踩着离合器，假设踩到底，就相当于空挡。空挡加油，车不会走，但是发动机会很大声，油门表指针也会提升。一般油门和离合器不会同时踩的。如果离合器踩一半，给油，很伤车的。

八、别克凯越手动挡离合器油怎么换？

1.

打开驾驶室门,松开发动机罩杆,打开发动机罩。用干净的布清洁离合器储液罐盖;

2.

准备一根软管和一个装有离合器液的玻璃容器。将软管的一端与放气螺钉连接,另一端浸入装有离合液的玻璃容器中;

3.

拧下放气螺钉。将离合器液注入总泵储液罐,直至玻璃瓶无气泡溢出,然后拧紧螺钉;

4.

检查离合器踏板的自由行程。踩下并松开踏板几次,测量行程。

九、手动挡离合器打滑实车案例有没？

中期打滑开着开着开成自动挡了，不踩离合不摘挡停车也不熄火，松刹车自动起步，后期彻底打滑踢也不走，糊臭 ‍♂️

十、手动挡汽车加装自动离合器有什么利弊?

自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。

自动离合器的优点

自动离合器的优点其实就是让手动挡的汽车享受到自动挡的待遇，不过我觉得最大的优点还是装了自动离合器后，手动和自动可自由切换，关闭自动离合器系统开关，即可恢复踩离合模式，实现“手自一体”的驾驶乐趣

自动离合器的缺点

自动离合器的缺点也是有的，例如手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度，车主会通过踩离合踏板的力度，采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速，但自动离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的，这毫无疑问增大了摩擦片的负荷，加剧磨损，从而缩短离合器寿命。

加装自动离合器的手动挡与自动挡有什么不同

加装后并不改变原车结构，所以变速箱还是原来的手动变速箱，还是属于机械变速，与自动挡相比，最大的区别就是需要人工加减档。

加装自动离合器的后果

自动离合器是一个加装产品，不属于改装范围，不改变原车离合器，更加不改变发动机，波箱，刹车和油门等涉及安全的项目，连安装孔位用的都是原车孔，所以大家也不用担心加装后会不会影响到年审或涉及违规问题。