手动挡车挂一档会卡是怎么回事？

一、手动挡车挂一档会卡是怎么回事？

一档同步器，啮合套之类的不太好用了。我的手动挡是冬天有两次没挂到位就抬离合，打了啮合套，出了两次拉链声就不太好了。现在都是先踩离合，挂二档，再挂一档，就好用。倒档先三档再倒档。。。突然觉得打啮合套也不太好解释一档不好挂的问题，但是确实不好挂了，要开几十公里变速箱热了，才会变的跟新车差不多。

二、大众手动挡汽车挂一档不好挂？

答，大众手动挡汽车挂一档卡顿有以下几点原因：

1.离合器分离不彻底。

2，变速杆衬套间隙过大。

3，一档止推齿轮磨损，造成一档齿轮难以啮合。

三、手动挡汽车挂一档不顺畅？

2个原因2套处理方案。首先，是离合器接合与分离不彻底，会导致手动档换档不顺畅，甚至打齿。第二个情况是：变速箱的同步器磨损了。如论是哪一种情况，最好把车子开去专业维修门店去检修。查明到底是离合器的原因，还是变速箱同步器的原因。如果是前者那还好，往往通过调整离合器的结合点就可以解决问题。而如果是变速箱的同步器磨损严重导致换档卡涩，那只能拆解变速箱，更换同步器来维修。

四、手动挡的车如何挂一档？

关于啥时候一档，啥时候二档，驾校教练是这么教的：15码以下是1档，15码-25码就是二档。关于挂档的操作是这样的1、加油门、让速度达到15码2、离合器踩到底，挂二档（具体是往下拉还是往右边拉，得看车子上的标示）。需要注意的是，离合器一定要踩到底，要不然挂不上档位的！另外换挡时保持上半身稳定，尤其是手别把方向盘带偏了，否者车子在行驶过程中会走偏，非常容易出事故！

五、汽车手动挡一档有点不好挂，其他档没事，这是咋回事呀？

可能是一档同步器磨损了，一般情况只能更换。

一档都是用于起步，变速器在一档时，会将发动机的动力转化成低转速高扭矩的动力输出，所以一档结合部件会受力比较大，频繁操作或挂挡过急都会加剧同步器环的磨损，久而久之就会间隙过大，会出现挂挡生硬甚至挂不进的情况出现。

六、轩逸手动挡起步挂一档不好挂为什么？

二档起步也行啊不过要把握好离合，不好挂入档位的话建议你检查下变速箱避免隐患，还有就是平时换挡不要太过用力的推

七、朗逸手动挡挂一档不走？

1汽车挂一档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断；

若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。

2汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。

3若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。

八、手动挡汽车起步挂一档踩油门一直跑30码会怎样？

手动挡汽车起步挂一挡踩油门一直跑30码，发动机的转速会增高至3000到4500转，发动机的声音会很大，抖动严重，而且很费油。偶尔一次问题不大，如果经常这样开的话，肯定会对车辆造成很大的危害。

首先是费油，燃油燃烧不充分，造成积碳增加，油门的轰鸣声很大，而且伤害发动机，缩短发动机的使用寿命。

另外，发动机最忌讳低挡高转速，发动机的转速高，对离合片和车架以及其它的零部件使用寿命都有影响，会对零部件造成严重的磨损，缩短保养时间，增加维修费用，影响发动机的使用寿命。

再者，长期这样开的话，低挡转速高，发动机抖动严重，会对发动机的支架造成严重的损害。

总而言之，如果长期这样子开的话，不仅费油，而且对离合片和发动机的支架，变速箱，以及其它零部件都会造成严重的伤害，影响发动机的使用寿命，尽量不要这样子开。

九、五菱车换完离合器片挂一档不好挂？

出现这种情况的原因是离合器分离不彻底，处理办法:

       换完离合器片后需要调整离合器，可以把离合器再调得高一点，即把调整螺丝向前拧几圈。

十、天气冷了，手动挡车早上一档起步，离合器踏板抖动颤动，是什么情况？

我的世嘉一样。感觉是离合片有磨损，冷车启动尤其明显。没修，因为不影响什么，没必要。