车上有共振异响怎么解决？

一、车上有共振异响怎么解决？

各位摩友通常在骑行中是不是会经常遇到一些奇怪的现象：比如当发动机转速达到某个转速时，覆盖件会出现“吱吱”的响声，让人听着非常不舒服，这其实就是覆盖件共振引发的异响。减轻甚至是避免摩托车共振是提高摩托车动态性能的关键所在。对于共振异响问题，摩托车制造商通常会从发动机设计、抗振或隔振等方面来对策解决。

发动机是摩托车的“心脏”，摩托车的动力性能及其振动性能都是由发动机的性能所决定，所以规避共振首当其冲的是设计出减振性能优异的发动机。在发动机设计方面，制造商通常采取的措施就是设计了一个叫平衡轴的装置来抑制发动机的振动。可以将这个装置简单理解为偏心配重块，通过一根装有偏心配重块随曲轴同步旋转，转速相同但方向相反的轴，利用偏心配重块产生的反向振动力，使得发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，改善驾驶舒适性。

车架是摩托车的骨架，它将转向系统、悬挂系统、前后轮总成、外观覆盖件等连接成一个整体，所以设计研发出一种抗振能力优异的车架也是规避共振的关键工作。在项目前期开发阶段摩托车性能开发工程师会借助仿真手段来指导工程设计，例如车架或手把管的设计通过模态分析以得到合理的模态频率及振型分布，以规避常用转速段的共振风险，使车架与发动机的共振分布在一个不常使用的转速范围内，减小共振造成的影响。

在隔振方面，通常在发动机与车架连接点增加橡胶（三轮车及踏板车）的方式来阻隔发动机到车架的振动传递；在车架与座垫的连接处，也会采用增加隔振胶来隔离车架向座垫的振动传递，降低人体受到的振动。橡胶由于具有较高的内阻，吸收突然冲击和高频振动的效果较好，且安装简易，可通过改厚度及截面轻易控制其刚度，所以被广泛用于摩托车的减振元件。

同样的对于塑料覆盖件，可以在设计阶段增加一些橡胶圈来阻隔车架到覆盖件的振动传递。

又如某车仪表盘共振异响问题，经拆装发现仪表盘通过两个螺钉装配在车架上，螺钉中间有两个轴套，轴套的应用尽管说都能防止螺钉在孔中的窜动，但同时也使得轴套在高速下共振引发异响，最终我们在仪表盘安装螺丝上增加了o型橡胶圈的方式解决了共振异响问题。

又比如某车的后挡泥板在加速行驶中出现异响，后经调查分析发现该问题属于设计开发阶段造成的间隙过大造成的，针对该问题，采取了增加一个橡胶胶垫的方式解决了该异响问题。

对于脚踏部位，往往会从以前的纯金属搁脚支架逐步转化为现在的先进设计，即是在搁脚支架上方布置隔振胶等方式来阻隔车架传递过来的振动，保证脚踏舒适性。

通过上面的介绍，相信各位摩友对共振产生的异响有了一定的认识，倘若在骑行过程中出现了类似问题，那么就可以从抗振、隔振方面来入手，例如对车架关键部位进行焊接管件加强刚度，对安装点等刚性连接部位可以适当增加橡胶圈等方式调试解决该类问题。

二、摩托车上，什么是滑动离合器?

每一台搭载了滑动离合器的摩托车，厂家宣传的时候都会介绍滑离的原理，你要么是懒得看，要么是看不懂，我就当你是后者吧，那我就用幼儿园教学方式来让你明白。

首先离合器的作用，是把发动机的动力传递给变速箱，传递的方式是发动机连着一个圆盘，变速箱连着一个圆盘，用弹簧把这两个盘压到一起，发动机的盘就会带动变速箱的盘转动，车就走了。

灵魂示意图

那么这会带来什么问题？如果你车速很快，而发动机转速并不高的时候，比如减速降档的时候，两个盘被压在一起，发动机会瞬间拖慢变速箱齿轮，车子就会想撞墙一样，轻则不舒服，重则失控。

于是，老司机们会在结合之前让发动机转速提高到跟变速箱一样，再结合离合器，这样就平顺了，这就是所谓的降档补油，汽车上踩住刹车的同时补油就是传说中的跟趾。但是小白们就很捉急了，学不会啊，怎么办？

此时，慈悲的厂家工程师们就搞出了滑动离合器。刚才的两个圆盘还记得吧，他们互相能带动的原因是因为表面粗糙，如下图，而滑动离合器的表面就不一样了。

当发动机带动变速箱时，齿结合得很紧，动力被传输了过去，而反过来，两个盘就会弹开，这样就不会被反拖。

于是哪怕你不会补油，降档的时候车子也不会像撞墙了。

三、汽车上都有哪些部分用到离合器？

摩擦式离合器：变速箱，空调，水泵

单向离合器：启动机，变速箱（at导轮及某些行星排）

牙嵌式离合器：变速箱（手动&dct，带同步环）

四、汽车上的哪个是离合器？

首先来说明一下，不管是手剥还是自动波都是有离合器，只是手波的离合器是机械人力控制，也就是左脚要控制的离合器踏板。

自动波是有离合器的，只是它的控制方式发生了变化，在驾驶舱内，我们只能看到刹车和油门，我想你问的应该是驾驶舱内哪个是离合器踏板吧？ 真正其道理和作用的离合器是处在发动机与变速箱之间的，离合器的要功用是平衡发动机输出动力与变速箱之间的一个主要枢纽。希望能帮到你。

五、抬起松开离合器都有异响怎么回事？

根据描述，可能是踏板问题。检查一下踏板跟主缸连接位置以及踏板限位块是不是掉了。如果掉了，主缸有可能被拉脱。注意安全。

六、离合器咯吱响？

离合器踩上去咯吱咯吱响，一般是分离轴承损坏，需要及时更换。

踩下离合器时出现异响或连续的异响，可能是杠杆受力部分的机械部分有异响，也可能是压盘和离合器片失效。如果持续踩下离合器，可能是由于分离轴承损坏、摩擦手柄和拨叉发出噪音。

离合器长期使用会导致分离轴承过度磨损，摩擦片长期运转容易产生噪音，也会导致离合器操纵机构状况不佳。

离合器异常噪音的原因:

轴承分离缺少润滑剂，时间久了会损坏轴承。

轴承和释放杆之间没有间隙。

分离轴承之间的弹簧有问题。踩下踏板时，弹簧不会及时回位。严重时会断裂或脱落。

从动盘的减震弹簧失效。

七、离合器异响下雨就不响？

1、如果踩下离合器踏板时响，松开后响声就消失，说明是分离轴承出现问题，可能是轴承与滚珠干磨出现的响声，需要及时补充润滑油。也可能是滚珠或者轴承损坏，需要及时更换分离轴承。

2、如果响声是金属的声音，可能是分离轴承回位弹簧过松或者断裂，需要检查并很高回位弹簧。

3、如果踩下和抬起离合器踏板时，发出咯噔的响声，可能是从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损严重，需要及时更换。

八、离合器异响为何踩下离合器不响不踩就响怎样解决？

你好踩下去不响，那是变速箱一轴轴承异响，或者缺变速箱油了。建议去修理厂检查一下。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

九、离合器擦擦擦响踩下不响？

踩下离合器异响消失的原因及解决办法：

离合出现问题，大多数的异响都是因为离合器的分离轴承出现了异样，可以去专业维修厂检查一下分离轴承。

检查变速箱的齿细声。这个声音是在怠速状态下出现的声音，在变速箱空挡位置出现，很有节奏的哒哒声。

十、远景离合器异响？

1.好像是叫分离轴承,就是前悬挂有两个轴承,里面是个橡胶缓冲块,这个橡胶块烂了,金属就碰金属了,主要低速过坎,或松离合动力有点冲击,就会响.这个胶块可以单独换.2.还有就是前传动轴的螺丝松了,这个只听说最早的polo有,因为德国原设计的螺母比较薄,国内路况不好等原因导致有点松,后出的polo据说螺母都换大了.其他情况也不是不可能,建议还是去4s查下.情况1的概率比较大,车升起来就能看出来了.