离合器堵车时突然踩不动了？

一、离合器堵车时突然踩不动了？

离合器无法踩动主要是离合器的拉线被卡住了，或者是分离轴承损坏，离合总泵出现问题，需要到4s店对汽车离合器的损坏进一步的检测和维修，才可以恢复正常的使用。在汽车的行驶过程中，驾驶员通过操控离合器的踏板使发动机和变速箱实现分离和连接，离合器的使用体现驾驶员驾驶水平的高低。

离合器是汽车传动系统与发动机连接的装置，作为汽车动力系统的重要组成部件，离合器可以分为电磁离合器，摩擦式离合器和液力离合器等，需要定期检查和保养。

二、上坡堵车时开车技巧？

堵车关键技巧 ： 先油后离， 空档滑行。轰油（提升转速在1000-1500转之间），抬半离合，车速比前车略快时，摘空档 ， 微微刹车控制车速，此时前车差不多也减速了或者停车， 你就慢慢滑，和前车距离差不多时刹车或手刹停车 ， 轻轻的，没有一点点头的感觉就好了。

如果减速后，未停，前车又加速了， 挂2档，轰油到1500转 ， 抬半离合提速， 速度差不多时，摘空档，滑。

避免先抬半离合， 现在的车一般怠速低，空档后发动机转速过低，无力， 并且可能远远低于车速匹配的转速，先抬半离合就容易顿挫， 二档先抬半离合还有熄火的可能。

对于离合行程高的车，自动补油多的车， 不急着提速也可以不轰油 ， 单左脚控制 ， 右脚完全休息，方法是， 快速抬半离合， 抬到半离合点，立即踩下滑行 ，有的车这样连续抬踩3次就可以达到1档正常行驶的速度，然后可以换2档，不加油用同样的方法达到2档正常行驶的速度，如此可以一直升到5档。

下坡堵车，如果能用2档就有2档滑 ，一般是速度高于10可以用2档，速度太低， 就摘空档滑。

只有地库那样的坡度才用1档滑行。 注意：绝对不可以熄火空档滑行，熄火后刹车是刹不住的。更多的技巧请查看手动档吧的讨论

三、堵车时怎么踩离合才是正确的？

堵车时也不能总踩离合半连动，只有摘挂挡时踩离合器，等待时不要常时间踩离合器。

四、堵车时离合器吱吱异响？

1、可能是离合器片磨损造成的异响，需要重新更换离合器片，可以去专业的汽修店进行更换。

2、分离轴承松动也会造成的踩下去有异响，需要重新调整分离轴承，一般车主自己不会调整，可以去汽修店进行调整。

3、如果离合器缺少润滑剂，摩擦大也会造成异响，需要添加润滑剂的，添加润滑剂后就不会有异响了。

4、如果是离合器压盘弹簧折断导致的异响，需要重新更换离合器压盘弹簧，也是需要找专业人员进行更换。

当汽车使用年限比较久，汽车内部的各个部件都会发生磨损，所以一旦出现了异常，一定要及时的进行更换部件。

五、驾车中踩离合器技巧？

1、前脚掌踩离合器

在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩得比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回地上下移动。

2、快踩

准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。

3、离合器踩到底

在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。

4、慢抬

踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢地抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。

5、找准半联动的位置

在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微地抖动的。

6、避免把脚长时间放在离合器踏板上

在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。

六、换挡时离合器怎么踩？

以下是换挡踩离合器的方法：

1、换档时离合器的恰当踩法应该是以左脚跟为支点，运用左脚前掌来踩离合器踏板。

2、车辆在起步时必须先将离合器踏板迅速踏下，挂一档，慢慢抬高离合器至半联动情况，此外右脚踩油门，油门不必踩太深，略微提升下汽车转速，接着放手刹，等车辆平稳起步以后，离合器就可以完全放开了。

3、平路起步。当踏下离合器挂完档后，这时车辆的速率还没有上去，离合器要慢慢放开。离合器松得太快，会造成熄火。

4、坡道起步。慢慢松离合器，待到车怠速抖动，放开刹车板，接着马上踩油门跟上。

5、初学者还可以依靠手刹，保证安全驾驶。一进二，二进三慢慢松，三进四，四进五快速松。车速慢的时候要慢一点放开离合器，要不然会出现较强的抖动感，当车速提上去以后，快速松离合器基本上感受不到抖动。

七、热车时踩离合器？

所有这类问题都是因为对离合器原理了解不够举个例子，当前档位3，怠速时3档时速20km/h，那么当你在20km/h以上时，踩刹车可以不用先踩离合，如果速度降到20以下，车身即将开始抖动的时刻，就需要把离合也踩下去了。说白了，踩刹车相当于让车轮变慢去牵制发动机

，而离合器是车轮与发动机的耦合器，如果不踩离合，则发动机、车轮保持100%同步（就是说发动机每转m圈车轮必定转n圈，m与n的比值由就是变速箱齿轮比），那么车速降低必然使发动机转速一起降低，低到一定程度就会车身抖动，然后熄火，这时怎么办？当然是解除发动机和车轮的耦合。怎么解除？当然是踩离合了。（踩下去后发动机和车轮解耦，不会相互影响（而半踩离合就是半解耦，相互影响但又没到100%的程度（所以会有摩擦，举个例子就好比（但是这点摩擦是不用担心的，离合器本来就是设计用来承受大量摩擦的（但是长时间半踩离合的确会伤离合片（所以半联动一般都是堵车跟车和坡起时才用））））））

八、汽车踩离合器有什么技巧？

纯干货：手动挡车辆，踩离合器真的有技巧，现在老司机常用的控制技巧是“一快，二慢，三联动”，掌握好这几点，80%的行驶工况，车主可完成平顺的驾驶，并且车辆换挡速度非常快，手动挡开起来好像和自动挡车辆一样自如。

一快，是指快速通过离合器自由行程位置。对于离合器而言，在离合器行程最初端，都有一个彻底分离期，车主松离合，此时车辆是没有反应的，发动机和变速器完全是分开的，这个过程，车主可以快速松离合。

二慢，是指离合器处于半联动位置。随着离合器松的行程越来越多，发动机和变速器逐渐结合，变速器逐渐进入半联动状态，半联动状态的控制，直接决定换挡平顺性和车辆驾驶感，一般情况下，半联动松的越慢，车辆换挡平顺度越高，但变速器换挡过程也较慢，所以，当离合器在半联动控制时，车主应该缓慢控制，使得发动机和变速器缓慢结合。但是，发动机和变速器的结合并不是无限缓慢的，毕竟半联动时间太长，会直接导致离合器摩擦片过热，离合器容易损坏，使用寿命显著缩短。

三联动，是指离合器由半联动到完全锁止之间的操作，此时发动机和变速器已经完全结合，离合器进入自由行程区域，车主可以快速松离合器，并且快速踩油门，车辆即可实现快速加速现象。

对于手动挡车辆，离合器控制最为核心的知识就是半联动状态，当车辆处于半联动状态时，车主需要进行油离配合操控，在松开离合器之前，发动机转速不能太高，否则变速器离合器很容易出现磨损现象。油离配合在车辆起步阶段尤其重要，直接关系到车辆能否平稳、快速的提速，起步时，离合器半联动位置，发动机转速最好处于1500rpm左右，这样对离合器比较好，发动机和变速器结合也更加容易一些。

总而言之，离合器控制真的有技巧，毕竟有的车主开手动挡，驾驶感及乘坐感非常平顺，但也有的车主，总会发现一些奇怪的驾驶现象，车辆加速换挡时抖动，车辆起步时发动机老是熄火，并且还时不时伴随着发动机嗡嗡的声音。不用多想，这些全部都是车主没有控制好离合器导致的。

如果有任何疑问，可以关注“汽车概况”！

九、技巧:科目二怎么正确踩离合器,练车踩离合器视频？

在练习科目二时，松到什么程度，用多大的力，对离合器的把握深深困扰着学员。

可以说，踩好离合器，科目二基本掌握了一半。

第一步：正确踩离合的姿势以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。

第二步：离合器的主要用途

1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。

3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。

4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。

第三步：熟悉离合的半联动半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。

1.听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;

2.看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

十、倒车时踩离合器异响？

根据汽车倒车时发出异响的部位，具体分析，有多种可能，由于提问描述的内容有限，故这里从多个方面分析：

1、由于倒车时的速度不快，有些平时可能“难听到”的一些“异响”可能会在这个时候更易于听到，如门的异响（铰链松动、磨损松旷等）、其他结构部件的异响。

2、变速器本体内部异响，这要看实际具体情况，散体检修，车主在不熟悉的情况下建议交售后检修。

3、手动档时，有可能是离合器系统部分引发“异响”。如总泵、分泵、以及传动机构等。

4、离合器分离轴承或飞轮的导向轴承等也可以引发如“吱吱异响”。

5、手动档换桂档机构引发的“异响”。

6、底盘部件，特别如一些塑料件的衔接、胶套、球头件如橡胶等由于老化龟裂、松旷等现象造成的如“吱吱”异响声。

7、有不可排除如汽车坐椅各结构件松旷、某部件松动造成的异响。

8、不排除其他方面所造成的的“异音”或“异响”。