4g1发动机怠速高？

一、4g1发动机怠速高？

原因及解决办法：

1、进气管漏气，故障分析，由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加；转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。解决办法：及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。

2、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。解决办法：及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。

3、怠速时气缸漏气量较大，气缸内的能量损失过多，使得压缩温度和压力比较低，燃油雾化不好，导致转速高；解决办法：到4S进行维修

4、怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化，就会导致各缸工作状态的不同，这样是会导致怠速高的；解决办法：到4S进行维修。

5、喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。解决办法：到4S进行维修喷油系统

6、发电机损坏，因为当发动机转速不变时，发电机负荷随用电设备增加而增大。如果此时ECU监测到发电机不发电，便会认为是发动机转速偏低造成的，从而发出指令提高发动机怠速转速。解决办法：可以使用万用表测量一下发电机的发电量是否在正常范围之内，如果不在则需要更换损坏的发电机。

7、节气门本身以及怠速马达损坏，节气门体内部的电位计损坏便会影响节气门的开度大小，开度大就会导致怠速偏高；而怠速马达则是调节车辆怠速的电机，如果它损坏同样会导致怠速。解决办法：更换节气门体或怠速马达。

二、三菱4g1发动机优缺点？

1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机

在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80%

扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也

不容易熄火。跑山路更是得心应手。

2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。

3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易

缺点：

1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。

2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。

3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。

4.2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。

5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。

6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。

7.由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。

三、三菱4g1发动机怎么样？

三菱的4G1系列发动机是老型号，以皮实耐用著称。质量过关没问题。

四、三菱4g1发动机突然熄火打不着？

三菱发动机有油有火打不着的原因：

一、电瓶亏电

1、表现特点：是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

2、应急方法：若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

二、汽油流动受阻 不要等汽油快烧完才加油

1、表现特点：发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

2、应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

三、点火系统工作状态不好

1、表现特点：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

2、应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

五、三菱4g1发动机正时皮带安装方法？

正时皮带的安装方法如下：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。

2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

3、将正时皮带依次装好。

4、拧松滑轮，安装螺栓1/4-1/2圈。将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针。

5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。

6、转回发动机，右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩。

7、装回发电机、空调压缩机皮带。

8、检查发动机有无异常。

六、摩托车发动机离合器工作原理

摩托车发动机离合器工作原理

摩托车发动机离合器是摩托车传动系统中的重要组成部分，它负责在发动机与变速器之间传递动力。了解摩托车发动机离合器的工作原理对于骑手来说非常重要，因为它直接影响到摩托车的运行性能和操控感受。

摩托车发动机离合器的作用

摩托车发动机离合器的作用是将发动机的动力逐渐地传递给变速器。当摩托车的发动机运转时，骑手需要启动或停止摩托车，或者在不同的速度下换挡。这时发动机离合器就发挥了重要作用，通过控制离合器的操作来调节发动机与变速器之间的连接和分离，实现动力传递的平稳过渡。

摩托车发动机离合器的组成

摩托车发动机离合器主要由离合器碟、离合器盘、压盘、弹簧、手拉器等组成。离合器碟有内碟和外碟两个部分，内碟负责与发动机连接，外碟负责与变速器连接。离合器盘是与离合器碟相互咬合的零件，它可以通过操控离合器拉杆和离合器手柄来实现联接和分离。

摩托车发动机离合器的工作原理

摩托车发动机离合器的工作原理其实非常简单。当骑手松开离合器手柄时，离合器压盘会压紧离合器碟，使内碟与外碟紧密衔接，发动机输出的动力会传递给变速器，并最终传递到车轮上。这时摩托车能够正常行驶。

当骑手拉住离合器手柄时，离合器压盘会放松，离合器碟之间的接触力减小，发动机的动力无法传递到变速器和车轮上。这样骑手就能够控制摩托车的停止、起步和换挡。当再次松开离合器手柄时，离合器会再次连接，发动机的动力重新传递给车轮。

摩托车发动机离合器的调节

为了保证摩托车离合器的正常工作和寿命，骑手需要定期检查离合器磨损程度并及时调节。主要包括调节离合器手柄位置和离合器压盘的间隙。

当离合器手柄操作过程中感觉到离合器断开和联接的失效，或者离合器抱死无法顺利启动时，需要调节离合器手柄位置。通过松动或者紧固离合器手柄螺母，可以改变离合器拉杆与离合器压盘的间隙，保证离合器的正常运转。

当离合器抱死或者顿挫现象严重时，需要调节离合器压盘的间隙。通过松动或者紧固压盘螺栓，可以改变离合器碟与压盘之间的距离，从而适度调整离合器的工作效果，保持其正常联接和分离性能。

结语

摩托车发动机离合器的工作原理对于骑手来说至关重要。了解它的工作原理能够帮助骑手更好地控制摩托车，保证行驶的平稳性和安全性。同时，定期检查和调节离合器也是确保摩托车正常运转的重要步骤。

骑手在日常驾驶过程中，应该注意离合器的使用，避免过渡磨损和使用离合器产生的高温。掌握好离合器的工作原理，并经常进行维护保养，将会极大地增加摩托车的使用寿命，同时提升骑行的舒适性和乐趣。

七、摩托车发动机离合器线怎么调松紧？

两个地方可以调，转动螺母就可以调行程。一个是你放照片的位置，一个在把手。如果你不懂，花点钱到车行去调吧。

八、单向离合器的三种形式？

单向离合器三种形式：膜片式、弹簧式、摩擦片式

九、离合器操纵杆有几种形式？

按照操纵动力不同，可以将加油车的离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两种，前者以驾驶员脚踏板力作为唯一力源，后者则以发动机驱动空气压缩机产生的压缩空气为主要力源，辅助人力操纵离合器。人力式操纵机构又可分为机械式和液力式两种。（1）机械式操纵机构具有结构简单、制造成本低、故障少等突出优点，因此广泛运用于轻、中型载货汽车和客车上，既可以采用杆系传动，也可以利用绳索传动，前者关节多、摩擦损失大、布置比较困难，后者布置灵活，但钢索寿命较短、拉伸刚度小，只适用于微型和轻型车辆。

（2）液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，广泛运用于轿车和传动距离较长的大型客车上。（3）在重型车辆个由于所需要传递转矩的增大，离合器压紧弹簧刚度增大，往往使得单凭人力分离离合器非常费力，发动机带动空气压缩机作为操纵系统的主要力源，驾驶员人力作为辅助力量，形成气压助力式操纵机构。它既可以装备在机械式操纵机构中，也可以设置在液压式操纵机构中。气压助力效果应该与踏板力（行程）成比例，以使驾车者能够准确感知和控制加油车离合器的接合与分离。

十、发动机的布置形式？

发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式：

1．发动机前置后轮驱动（FR）

·传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。

2．发动机前置前轮驱动（FF）

·大多数轿车盛行。

3．发动机后置后轮驱动（RR）

·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。

4．发动机中置后轮驱动（MR）

·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。

5．全轮驱动（nWD）

·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮