摩托车轮胎扁平比80和70可以共用吗

一、摩托车轮胎扁平比80和70可以共用吗

摩托车轮胎扁平比80和70可以共用的，只要是摩托车轮毂直径相同、轮胎横截面宽度相同，轮胎扁平比相差10mm是可以共用的，但是对于速度表还是会有一定的差异的，所以不是万不得已而为之的情况下还是尽量不要去共用，相对来说对行驶速度表还是会有一定的差异的。

二、at轮胎扁平比？

所谓的扁平比，指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，即胎壁厚度比胎宽的宽度，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

以上信息来源网络，仅供参考！

三、高扁平比轮胎？

所谓扁平比，指的是汽车轮胎断面的高度（内圈半径和外圈半径之差）与轮胎最大宽度（轮胎侧面突出部位宽度）的比值。在轮胎处于安装状态时，只能测量出轮胎的宽度，而不能测量出高度，因为轮胎有内缘（轮趾），隐藏在了轮圈内部。

对路上行驶的车辆仔细观察，就会发现，一些特别昂贵的车，尤其是豪车多是使用扁平比很小的轮胎。这样的轮胎优势在于，与地面的接触面积相对而言更大，侧胎的刚性更高，汽车在行驶时稳定性更好，更加能够承载重物，同时驾驶和操控也更加精准，能感知路面的状况。而且在制动性能上也更好，所以常见于运输重物的车子上，以及豪华车或者赛车上。

不过这样的轮胎也有很明显的缺点，相比较扁平比高的轮胎而言，它会造成汽车底盘贴近地面，只能行驶在路况较好的路面，而且变形程度小，在路面状况不好的时候，会直接影响汽车的舒适性，同时轮胎制作成本高，所以价格较贵。

而扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低扁平比的轮胎需要付出更高的成本。

不管是低扁平比和高扁平比的轮胎，其实日常的养护都是非常重要的，比如轮胎上卡住了石头，一定要做清理，否则会直接影响汽车的制动性能，并且石头的存在会影响轮胎排水，在积水的情况下，会使得轮胎更快的老化。

四、轮胎扁平比测量？

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。扁平比=横截面高H/横截面宽W*100%。

五、年检轮胎扁平比？

要年检。

1，轮胎改变扁平比年审不能通过。

2，法律不允许随意更改轮胎尺寸,否则影响车的性能和舒适度,严重的话会影响驾驶安全,引发交通事故。

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3，车辆年检对每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测。

六、低扁平比轮胎能换高扁平比轮胎吗？

可以的

汽车轮胎扁平比是不可以更改的。正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行，所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的。

七、轮胎扁平比厚度对比？

轮胎的扁平比和厚度是两个不同的参数，它们影响着轮胎的性能和外观。

轮胎的扁平比（Aspect Ratio）是指轮胎的截面高度与截面宽度之间的比率。例如，一个扁平比为50的轮胎，其截面高度为宽度的50%。较低的扁平比通常会导致更好的操控性和更好的车辆响应性，而较高的扁平比通常会提供更加舒适的乘坐体验。

轮胎厚度（Tire Width）是指轮胎在侧向上测量得到的宽度。较宽的轮胎通常可以提供更好的路面抓地力和稳定性，但也会影响燃油经济性和悬挂系统。

因此，在选择合适的轮胎时，需要综合考虑多个因素，包括车辆型号、用途、驾驶方式等等。建议查阅相关技术规格以获取更详细信息，并咨询专业人士以获得最佳建议。

八、扁平比40的轮胎？

扁平比是指轮胎的宽度与轮胎胎肩高度的比例，48即代表宽度与高度的比值为40％。

比值越低，则轮胎的操控性能越好，越有利于汽车行驶过程中的行驶，制动性能。

同时比值40％亦为轮胎制造工艺的分水岭，40％的高宽比一般适用于中高档车型。在同规格型号情况下，高宽比越低的轮胎，价格越贵。

九、怎样改轮胎扁平比？

轮胎扁平率不可以改的：

1、在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。一般在进行升级的同时，品质也升级了；

2、轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；

3、轮胎横截面肯定加宽了，也就是说胎面和地面的接触面大了，阻力会加大，车跑起来会平稳些，同时也会影响动力增加耗油。轮胎的扁平比变小了，改装后，轮胎的减震系数也会相应变小。改装后的轮胎外径（周长）和原轮胎相比一样，里程表就没问题，变大里程表就会走的比实际里程少，变小即为多

十、轮胎扁平比怎么算？

扁平只是一个概念，并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎。一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了。

轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性，操作性强，刹车性能好，且抗爆能力强，缺点就是耗油率较高，且价格略贵，一般跑车采用比较多。

扁平比：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。