我该选择电摩还是燃油踏板摩托车？

一、我该选择电摩还是燃油踏板摩托车？

建议选电摩，特别是在有车的情况下，摩托的长续航和加油快会变得毫无用处。

说下我的情况，秦dmi，小牛n1s双电，摩托曾经uu125，宝马c400gt，都卖了，现在是nx125。

论骑行感受，稳定性，刹车性能小牛的n1s都是明显的好过nx125。

论续航，双电n1s冬天把电池用到20%能跑120公里，25°温度的天能跑160公里。由于我不追求速度，50公里的时速足够，所以双电做的是增程方式，毫无里程焦虑，哪怕我电用到20%依旧丝毫不慌，因为马桶座里永远都有块满电的电池。

路程超过50公里为什么不开车？家里又不是没有车。摩托佬都会说跑小短途，长途舒服。但他不会告诉你，踏板摩托车跑50公里，快了1小时，慢了1个半小时。他不会告诉你，时间久了头盔夹的脸疼。他不会告诉你，时间久了，坐的屁股和腰疼。他不会告诉你，时间久了震的手麻。他更不会告诉你，时间久了各种不适会让你抓狂。

摩托佬都会告诉你，充电6小时，加油5分钟。但他不会告诉你，骑车出去加油需要时间，排队加油需要时间。家里开加油站的摩托佬几乎没几个，但每家都有电，都是充电站，充电用的就是你吃饭，学习，打游戏的时间，说明白了，充电不会多浪费你一秒钟时间。

只能说网络发达了，各种云骑车害人不浅。

卖了uu125和宝马c400gt后，骑着n1s去五羊本田提nx125，老板就不停地对我说摩托车比电车如何如何好。我对他说，我这是n1s。老板说，只要是电车，骑行上就没法和摩托车比。

500公里后，车放他那保养。他很自信的说，感受到摩托车的不一样了吧，是不是比电车好太多了。我说，要不你骑我的n1s试试。随后老板骑着我的n1s跑了快1小时，回来后再也不敢拿摩托车和电车比较了。就说了两句话“如果以后电池技术突破了，就真没摩托车什么事了，确切的说，是没有燃油车什么事了”“1万的摩托车就是摩托车里的入门车，比他差的车没几个，你这13000的小牛，在电摩里不是顶配也是高端了，比你车强的电摩没几个，和1万的摩托车比太欺负人了，说真的，这骑行感受也就和pcx差不多”

看了很多评论提到充电麻烦的问题。

我这n1s双电，把电池拿出来非常方便，一块电池20斤重。取出来也就1分钟的事，拿回家充电6到9小时，别看时间久，但利用的都是看书看电影玩游戏的时间，换句话说，充电不会单独占用你1秒钟时间。

关于几个评论拿电池回家充电违法的。麻烦百度下看看是否违法。人云亦云，最后变成歪曲事实。拿电池回家充电是不提倡。但不违法。

然后聊聊电池在家充电爆炸的事。

6年来，小牛是炸了不少。但坚持用原充原电拿回家充电的，没有一个炸的。

最近贴吧闹得沸沸扬扬的n1s爆炸事件，那款车骑了5年，由于线路进水短路，车主没有将电池取出直接放车里充，然后炸了。如果车主把电池取出单独充，车子根本不会炸。

其实把车放外面充电，更容易爆炸。

锂电池充电的温度在10度到40度。

温度不在这个区间就会大大增加电池爆炸的几率。

你看看那些电动车爆炸的新闻是不是多发生在冬季和夏季？

但家里温度是恒定的。

比如我家，这个天温度就18度，夏天在热也不会超过25度。

当然，事故率低不能说明死亡率低，就像坐飞机和坐汽车一样。

你能够享受飞机的速度，舒适和服务，但一出事基本上全员芭比Q。

汽车虽然慢，开着累，事故率高，但出事存活率还是很高。

所以在家里，我都配备2个水基的灭火器和一个水桶，也绝对不在睡觉时充电。当然，我希望这套设备永远用不上。

关于续航。我是双电增程非并联。这个天一块电池能跑50公里，一块电池能跑80公里。由于一块满电电池在马桶座里，所以我从来没有里程焦虑，不管车显电量多少，我的马桶座里永远有块100%电量的电池。如果路途远我肯定是开车或者骑摩托。如果只是通勤，你非要和我杠120到160公里一天不够用，那么我建议你换个工作。

只是通勤的话，我非常建议买小牛和九号的高端电摩，对比同价位的摩托车，除了续航都是优点。由于日常通勤，这唯一续航的缺点还未必是缺点。

2023年5月2日。

一年多没更新。

最近老婆换工作，地点在市中心，所以开车不方便，只能把我的n1s给她骑，我骑nx125。

一年多，nx125的表显已经是23000公里了。

N1S也到了18000公里。

刚开始骑油摩，就感觉骑行感受完全不如n1s。

但时间久了，也就习惯了。

但是，论品控，摩托比电摩来说，也真是太拉垮了。

2000公里仪表盘嗡鸣异响。

4000公里后座异响。

10000公里发动机就像掉了个钉子似的打铁。

23000公里，发动机拉高速时嗡嗡响。

在看我这电摩。

也就22年底全国进入决赛圈，在家躺了2个月，忘记把车里的电池取出，电池损耗了30%，其他和新车没啥区别。

因为爱好摩旅，所以加了几个本地踏板摩旅群。一聊到摩托车质量如何，都说没问题。一聊到摩托车异响。都说正常。只要不把你丢在路上的摩托车都是好车，异响是摩托车的天生自带的属性。

问题是，这也太双标了吧。

电摩不把你丢路上，异响就是垃圾车。摩托车却能忍受各种异响。

电摩有个小bug就是垃圾，油摩有个小bug就是正常操作？

聊聊花费。

因为我用车比较爱惜。基本上2000公里保养一次，用的是10w30的全合成机油，懒得自己换，一次135元。现在粗略估计机油方面不到1600元。一直92号粗粮，这车油耗挺低，摩旅1.8，市区骑行不到2.7。平均0.19元每公里，粗略估计用在加油用了不到4500元。玩摩托的都知道，原车都是垃圾，不改没有好车。我在1万公里后，加了射灯，前后摄像头，鲨鱼王半热熔胎，风挡。一起大概不到2500元。

在看看n1s，换了块2方电池，3300，老电池卖了1200，其实换电成本也就2000多。加了个300的行车记录仪，740换个玛吉斯鲨鱼王的半热熔，然后就没啥了。

骑的比油摩舒服，花费比油摩少，品控比油的油摩高一个纬度。

我疯了我再玩你这125的小踏板。

到这里，我的建议是，油摩就是用来玩乐的，节假日，特别像这个五一，出去摩旅有很大优势。但125的踏板例外。想摩旅，踏板250起步，挡车400起步。一年跑个3000，5000公里就行了。太多各种小毛病能让完美主义者的你各种抓狂。

如果日常通勤，加速快，极速能过80，品控优秀的高端电摩才是你的首选。

全家自驾，建议避开这样的五一，老老实实开车最实在。骑2轮不建议带人，后座的人紧张不说，也非常不安全。

二、电摩轮胎寿命？

电动车轮胎一般行驶两万公里更换一次，也可以看轮胎的磨损程度进行更换，一般情况为2年左右就要更换了。电动车轮胎超过使用年限轮胎会开始老化，并开始变硬与出现龟裂，若继续使用会造成胎面变形，存在爆胎的风险。

电动车轮胎的更换：

1、通常电动车轮胎过了使用年限后就要进行更换了，电动车轮胎使用年限一般是三年左右。

2、当发现轮胎磨损到沟槽底部的极限标志时，就要更换轮胎了。

3、当电动车外胎出现裂纹时就应该更换轮胎了。

4、如果电动车出现了鼓包现象，就要到正规的修理店进行专业检测和更换了。

5、当轮胎表面过度磨损出现白色钢丝时，表明其各项性能都已经非常弱了，影响整车的舒适性和安全性，此时必须要更换新轮胎了。

三、电摩轮胎很重？

那是后轮的刹车没有调好的缘故，应该这样调整：支起大梯子，把刹车线的松紧调整好，然后调整刹车总称上边的螺丝，带着小弹簧的那条小螺丝，可以逆时针拧，也可以顺时针拧，直到没有摩擦声为止，总有一点是没有摩擦声的，或者摩擦声最小，这就是最好的点。此时再转动车轮，车轮运转自如。

四、电摩轮胎规格？

一、10寸真空胎：

1、3.00-10=14x3.2=15x3.0=16x3.0(3.00-10) ，但不能用16x3.0

3.00-10是电摩最常用的真空胎，一般都是标3.00-10，但有部分厂家会标14X3.2或15X3.0，但有极个别厂家标成16X3.0（3.00-10），这种加括号的标法现在应该不多见了，实际上就是3.00-10的，不能用16X3.0真空胎。

2、2.75-10，可以看作是3.00-10的缩小版，这种一般用在简易款送餐车，如果后轮雨挡够空间的话，可以用3.00-10代替

3、80/100-10，90/90-10=15x3.5，这几种型号实际上也是10寸的，完全可以用3.00-10代换。

4、3.50-10，可以看作是3.00-10的加大版，一般用于燃油摩托车，加重款电摩可以用3.50-10代换原车的3.00-10，这样车辆更稳。

二、11寸真空胎：

80/80-11,90/80-11,11寸是某些厂家搞出来的特殊尺寸，一般比较贵，看到-11的都这样，前面的尺寸是指胎宽等参数，基本上可以代换，优先选90的。

三、12寸真空胎：

90/90-12=16x3.5=3.50-12，90/80-12=16.5x3.5，常见的型号就是90/90-12，一般用于加高款电摩。

另外，部分快递三轮车，用的是3.00-12或3.50-12内外胎的，但配的是真空胎轮毂的，可以直接安装90/90-12真空胎。

四、16X3.0，16X2.5，这两种是电动自行车用的比较多，但由于轮毂过窄，即使是可以安装真空胎，但一般会安装内外胎（标的尺寸也是16X3.0，16X2.5），因为真空胎容易脱边漏气，如果要安装真空胎，必须配合自补液使用，否则极易漏气。

五、14X2.5，14X2.125，这两种跟第四点情况一样，真空胎、内外胎同型号，同尺寸，用在电动自行车上面可以代换，也存在容易漏气现象。

六、4.00-12真空胎，一般为电动三轮车用，一般三轮车由于成本控制等原因，都会采用4.00-12内外胎（部分厂家标16X4.0），实际上其轮毂是为真空胎设计的，可以直接用真空胎代换原来的内外胎。

五、踏板电摩哪个划算？

还是电瓶车划算，摩托车要加油不刬算

六、踏板摩托轮胎选择？

米其林轮胎 米其林是一款防滑效果和抓地力都是非常不错的轮胎。米其林轮胎有如此的成就主要得益于赛车轮胎的配方灵感,才能够让米其林轮胎无论是在抓地力方面,还是操纵方面都能够有相当出色的表现,能够让用户在极短的时间内做出最快的反应,由于轮胎的工作温度变化速度非常快,所以能够发挥出轮胎良好的抓地力。

七、电摩压弯用什么轮胎？

理论上说车子倾倒的时候，轮胎接地面积最大的轮胎最适合压弯。

那么就要有一定的弧度的轮胎，汽车轮胎这样没有弧度的平的就不行。

接地面积最大的是光头胎，所以理论上说光头胎的摩擦力是最大的，因为它上面

没有纹路，所以它的接地面积是最大的。

但是光头胎有个特性就是它要达到它的最佳工作温度才能发挥出最好的抓地力。

所以我们一般压弯都用半热熔的轮胎，这种轮胎的柔软度仅次于光头胎但是高于普通轮胎。

软的轮胎因为加油的时候发动机有力道施加在后轮上，所以轮胎的接地面积更大，抓地力更好。

半热熔的轮胎根据厂方的设计，有街车用的和跑车用的。

街车因为主要考虑街道骑行和跑山，所以压弯的角度不会太低，所以街车胎角度比较平一点。

跑车因为主要考虑压弯和赛道，所以压弯的角度会比较低，所以跑车胎角度会比较圆一点，适合大角度压弯。

八、电摩空开怎么选择？

电瓶车空开一般采用25至32A的空开。现在电瓶车越来越多了，电瓶车有诸多优势，一驾驶电动车不需要考驾照，这让没有驾照的老年人都可以驾驶电瓶车了。

二在城市里堵车现象比较普遍，这时候电瓶车小巧灵活的特点也让城市里的蓝领普遍喜欢。但为了用电安全，电瓶车会使用空开进行保护。一般都是采用25至32A的空

九、踏板电摩怎么烧胎？

捏住离合器，挂入一档。将重心前移，然后开始捏一些前刹。给油，尽量保持车身稳定，然后抱死前刹。弹开离合器，然后放松一些前刹让车子走起来，这个时候车速是靠前刹控制的。不要放松注意力，保持前叉过载。捏住离合来停止烧胎，试着在烧胎时加速或减速慢慢熟练。记得定时绕着场地转转来冷却刹车。最后，祝大家顺利学会烧胎技能，注意安全哦！

十、电摩轮胎最佳性能？

电摩轮胎的最佳性能包括牢固耐用、抓地力强、耐磨性好、防滑性佳、减震效果好等特点。

牢固耐用的轮胎可以保证行驶稳定，不易出现漏气、爆胎等问题。抓地力强的轮胎在路面摩擦时能够提供良好的牵引力，确保车辆行驶安全。

耐磨性好的轮胎可以延长使用寿命，减少更换所需的费用和时间。

防滑性佳的轮胎在湿滑或雨天路面行驶时能够提供更强的稳定性，减少事故发生的可能。

减震效果好的轮胎可以缓解车辆行驶时产生的冲击和振动，提高乘坐舒适度。