副水箱冷却液消耗快原因？

一、副水箱冷却液消耗快原因？

、散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏冷却液的现象。

2、溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏冷却液的现象。

除了渗漏原因外，还有一种原因就气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。

定期对各密封处及其连接处进行检查，该拧紧的地方一定要拧紧，但一定不要超对规定的拧紧力矩，免得拧坏了，说明书上有个力矩表可以查阅。防漏垫圈、胶带等一定不要二次使用，修理工经常是用你拆下来的密封圈，原封不动的又给装上去，一定要他们更换，如此，不仅可以避免冷却液消耗过快现象，连油液管路渗漏、变速箱漏油现象都可以很有效的预防。

二、副水箱冷却液温度不高正常吗？

不正常 因为仪表的指针转角与发动机的水温是正比例关系，在冬季发动机的水温怀大气温度接近，而仪表指针开始偏转的温度一般是有一个温度值（车不一样起始保点不一样），冬天的温度低，散热快，水温上升的慢，这就是为什么冬天要先热一下车再跑车的原因。

仪表指针位置低，这说明一是散热快，水温不容易上升，二是发动机的水循环，是利用了发动机内部一个小循环的利用率较大，发动机外部的大循环利用只是小部分，在水温传感器处水温不是很高，而发动机内部的温度应该达到了其最佳工作温度（95--105度），这一点是正常工作状态。

三、副水箱冷却液加多少合适？

用1.5升左右。

摩托车每一到两年更换一次防冻液，每次更换需要1.5升左右。水冷摩托车水箱里的冷却水一般是不用添加的，通常每两月检查一次，水少了（低于LOW线）就及时补充冷却水就可以了。最好是加专用的防冻液，这样可以减少锈垢，这样延长发动机使用寿命。

五羊-本田原厂冷却液的冰点低达 -35℃，能够防止温度过低时冷却液结冰将冷却系统的零件“胀破”。（水的冰点为0℃，温度低至0℃时就会结冰，结冰后体积会变大）。

五羊-本田原厂冷却液的沸点高达165℃，能够防止冷却液在冷却系统内沸腾。（水的沸点是100℃，温度达100℃时，水就烧“开”

四、副水箱冷却液增多,是什么原因?

故障原因：气缸垫烧蚀；气缸盖与机体结合面翘曲变形；气缸盖、气缸套裂损；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。

故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。

其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重；水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手；发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升；发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。

故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除；焊补裂损的气缸盖；更换裂损的气缸套；按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。

二、水流不畅引起的喷水

故障原因：水箱散热器芯管堵塞；水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。

故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水；让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。

故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。

三、水温过高引起的喷水

故障原因：水套内水垢太厚；风扇叶片装反或传动带打滑；水泵叶轮损坏不工作；供油或点火时间过晚；冷却水循环不畅；发动机长时间超负荷工作等。

故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水；水温越高，喷水越急；改变发动机转速时喷水现象无明显变化。

五、副水箱冷却液到了底线还可以开吗？

不能再开了，须及时补充冷却液（防冻液）。大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次防冻液。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换（参考车辆使用手册），不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值（防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间），就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

注意事项：不同品牌和不同型号的冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致冷却液失效。

防冻液低于min要不要紧

如果防冻液液位低于了min刻度，那就需要添加防冻液了，如果不添加可能会导致发动机出现故障。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液的作用是冷却发动机，如果防冻液不足，会导致发动机出现过热的现象。

汽车的发动机是水冷的，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。

冷却液在发动机内有两种循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。

在发动机启动一会达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的工作温度范围内。

冷却液是需要定期更换的，冷却液长时间使用会出现冰点升高和沸点降低的情况。

在更换冷却液时，一定要将冷却系统内的冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。

在购买冷却液时，一定要选择大品牌的正品产品，并且一定要从正规渠道购买。

在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况。

六、请问大家有没有留意副水箱冷却液液面高度？

　　发动机冷却后检查冷却液液面　　发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

七、卡罗拉冷却液副水箱怎么加？

首先一般车主补加冷却液，建议在冷车的时候补加，因为在热车的时候，冷却系统里面是有一定压力的，贸然打开的话，高温的冷却液会向外冒，容易对人体造成伤害。

另外刚走完车发现冷却液不够，也不能马上加，要熄火后等两个小时左右，让发动机自然冷却了再加。因为发动机刚工作完是很高温的，你又马上加冷却液进去，一冷一热是很容易对发动机造成伤害的，最严重的后果是发动机缸体爆裂，所以一般都建议冷车的时候添加冷却水。

卡罗拉补加冷却液的正确方法：

1.在冷车的状态下，逆时针拧开副水箱的盖子。

2.将冷却水倒进副水箱内，到达副水箱的MAX到MIN刻度之间。

3.不用盖上副水箱的盖子，启动发动机，启动后副水箱的水会慢慢变小，这时候再加入冷却液到过MAX到MIN刻度之间，直到冷却液不再减小。

4.拧上副水箱的盖子大功告成。

这里要说一下，冷却水的颜色，必须要跟原车的冷却水颜色一样。因为不同的颜色，它的冷却介质也不一样，乱加会影响发动机的冷却效果。绿色的是乙二醇，二甘乙醇是蓝色，丙甘醇是红色。

八、摩托车冷却液副水箱怎么加？

如果是补充少量防冻液的话，可以加副水箱，而如果主水箱内没有防冻液的话，应该直接往主水箱里加，如果还是从副水箱进行添加的话，会比较慢一些。

不过添加防冻液的方式有的还跟车型有关，不同车型其防冻液添加的位置不同，有的是通过副水箱的位置进行添加，而有的是通过主水箱的位置添加。

九、为什么副水箱放在冷却液最高位？

汽车冷却系统上补偿水箱也就是膨胀水箱,膨胀水箱的作用: 1、把冷却系变成永久性封闭系统,减少了冷却液的损失。

汽车副水箱的作用是当散热器（水箱）内温度升高压力增加时冷却液体积膨胀，涨出部分流入副水箱。同时当散热器内温度降低时副水箱内冷却液回流到散热器内，以保证散热器内没有空气，也是保证空气不会进入发动机缸套。因此副水箱内加入的是防冻液，而且在副水箱内防冻液的加入量也有标线标注，不能过少这样会造成气体进入散热器，也不能过多，这样冷却液可能会溢出。同时有很多散热器并没有盖子，要加防冻液只能从副水箱加入。所以加到最上面的刻度线就可以了。

十、冷却液是往副水箱里加还是直接往主水箱里加？

永福车品：操作上规定是要在副水箱加注防冻液的 因为有刻度 可以方便的看到加注情况 以免过多加注