一、大众双离合变速箱离合器片安装方法
大众双离合变速箱拆装工具需要解码器。
大众双离合变速箱拆装方法如下：
1、放干净变速箱油（控制单元专用油不用放）;
2、挂档位到空挡；
3、拆掉蓄电池及底座；
4、摘掉变速器上面的档位线，并拆掉密封盖（好像是内六角螺丝），然后用平口起拨动里面有个锁销到空挡位置（往发动机方向拨动）；
5、拆掉增压器管；
6、拆电子控制单元（注意（因为我们没专用工具，是用的螺丝垫片用扎带绑在一起来作为专用工具，垫片厚度注意不要太厚，大致就是5mm的4、5个），把两个活塞顶开，不让它顶着拨叉，先顶上面那个拨叉，再顶下面这个。当然，有专用工具更好办事），一共六颗内六花的螺丝，从变速箱下方水平且慢慢拿出控制单元。装控制单元的时候，注意：
1、每一个拨叉距离控制单元壳体都是25mm（千万不要弄错了！要不然装不上去，更别说挂挡）！！！
2、加注电子控制单元专用油1L（专用、1L，现在忘了加油，那就只有等装好了过后拆起动机加注），不能多不能少；
3、检查控制单元垫子有没有脱落和装复不到位的情况；3、两人配合，水平且慢慢装复电子控制单元（和变速箱接缝处有一点斜都装不进去，切记！）；
4、取掉顶活塞的两组垫片（一定要让活塞推杆在拨叉凹槽中间）。按倒序装复拆掉的零件。
二、大众双离合变速箱滑阀箱结构图解析
包括机电单元，机电单元部分是双离合变速箱的核心部分，变速箱电脑，滑阀箱都在这个机电单元内部，变速箱的换挡和离合器的工作都靠它来完成，可以说这就是变速箱的大脑。最后一个是机械齿轮箱，和平时看到的手动挡变速箱类似。
三、大众双离合阀体油需要更换吗
速腾干式双离合阀体油是需要定期更换的,一般建议车辆在行驶4万公里,或者车辆使用两年时就需要更换一次变速箱油
四、大众双离合变速箱阀体油怎么加
1.有2种油。双离合分湿式6速的和干式7速，6速的加6速专用油，7速的箱子内部加普通齿轮油，阀体内部加专用油。
2.马达拆了，有个内6角小螺丝，是阀体的加油口，加0.90升 或者0.95升 齿轮油加油口，在档位拉线位置，有个黑色盖子。
3.关于汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在），简单来说：美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好！日系车四万公里的整倍数换油为最宜大部分车子按照6-8升算.如果是循环机换油就多出来5-6升！不同的车子油差别不是很大，基本在60-95之间。
五、大众双离合器阀体更换视频
大众干式双离合挂挡机构拆卸的具体步骤如下：
1. 拆卸变速器：需要先拆卸变速器，将变速器从车辆底部拆下来。此时需要注意使用支撑工具，以确保变速器不会掉落或损坏其他部件。
2. 拆卸双离合器：将变速器拆下后，需要将双离合器拆下来。首先需要将双离合器的外壳盖拆下，然后依次卸下离合器盘、中央轴承等部件。
3. 拆卸挂挡机构：在拆卸双离合器的过程中，需要先拆下挂挡机构。首先需要将挂挡机构上的传感器拆下，然后拆下挂挡机构的定位螺钉和固定螺钉，最后将挂挡机构从双离合器上拆下。
4. 拆卸齿轮轴：在拆卸挂挡机构后，需要将齿轮轴拆下来。齿轮轴上有许多齿轮和轴承，需要依次拆下并分类清洗。
5. 清洗和检查：拆下所有部件后，需要进行清洗和检查。清洗时需要用清洁剂将所有部件清洗干净，并检查是否有损坏或磨损严重的部件，需要及时更换。
6. 组装：清洗和检查后，需要按照拆卸的反向顺序进行组装。组装时需要注意各部件的安装位置和紧固力度，确保拆卸和组装的过程中不会损坏其他部件。
需要注意的是，由于干式双离合变速器的拆卸和组装比较繁琐，且需要专业的工具和技能，建议由专业的技师进行维修和更换。
六、大众双离合阀体更换教程
干式双离合换油步骤：
拧开位于汽车底部油壳的放油螺丝进行放油，待油不再流出，将油底壳拆卸下来，放除残留的变速箱油，并清洗油底壳，更换新的变速箱滤芯。
清洗更换完毕后装上油底壳，启动发动机，挂动变速杆，在各个档位上都停留几分钟，这样可以把各档位离合器和制动器中的油液都置换出来，拧好螺丝，随后加注新的变速箱油即可。
七、大众双离合变速箱阀体
将踏板调整到位，保证总行程，固定踏板在原始位置，松开锁紧螺母，旋转总泵推杆抵上总泵活塞，感觉有力立即停止，此时间隙为0毫米，然后反转推杆1.5圈左右，保证间隙在0.7毫米到1.5毫米，在不旋动推杆的情况下，拧紧锁紧螺母。
离合器位于汽车引擎与变速器之间，是引擎与变速器动力传递的开关，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行进，同时通过变换挡位以减轻变速齿轮的冲击力，让汽车或快或慢的行进更加平顺。